Za deportaciju samo jedne osobe iz Njemačke savezna zemlja Sjeverna Rajna-Vestfalija unajmila je poseban čarter-avion. Prema medijskim izvješćima, let do Sofije stajao je oko 60.000 eura, a gotovo sva sjedala u zrakoplovu ostala su prazna. Takvi posebni letovi mogu porezne obveznike stajati desetke tisuća eura.
Njemačke vlasti za povratak osoba koje moraju napustiti zemlju u pravilu koriste redovite komercijalne letove. No kada kapaciteti nisu dovoljni ili se povratak organizira u posebnim okolnostima, unajmljuju se cijeli zrakoplovi. Jedan takav slučaj iz Sjeverne Rajne-Vestfalije ponovno je otvorio pitanje troškova deportacija.
Prema pisanju lista Kölner Stadt-Anzeiger i Bild-a, za deportaciju jednog tražitelja azila u Bugarsku, 29. rujna 2026. iz Düsseldorfa je unajmljen poseban čarter-avion. Mediji trošak leta do Sofije procjenjuju na oko 60.000 eura. Navodno je korišten Boeing 737, a prema pisanju Bilda u zrakoplovu je ostalo prazno čak 189 sjedala.
Čarter-letovi za deportacije stoje desetke tisuća eura
Nadležno ministarstvo u Düsseldorfu još nije zaprimilo konačan račun za let od 29. rujna. Međutim, raniji podaci pokazuju koliko takvi letovi mogu biti skupi, piše Fenix.
Prema dokumentu dostavljenom pokrajinskom parlamentu, sedam čarter-letova koje je Sjeverna Rajna-Vestfalija organizirala tijekom 2025. stajalo je ukupno 515.936,38 eura. To znači da je jedan let u prosjeku koštao gotovo 73.705 eura. Pojedinačni troškovi kretali su se od 49.750 do 98.219 eura.
Visoki troškovi ne odnose se samo na ovu njemačku saveznu zemlju. I na saveznoj razini deportacije posebnim zrakoplovima mogu biti vrlo skupe. Najskuplji čarter-let u prvoj polovici 2026. bio je, prema dostupnim podacima, let iz Leipziga u Pakistan, koji je stajao oko 518.000 eura.
Zašto zrakoplovi za deportacije polijeću gotovo prazni?
Let za Sofiju nije jedini primjer slabo popunjenog zrakoplova. Prema podacima pokrajinskog ministarstva nadležnog za izbjeglice, Sjeverna Rajna-Vestfalija tijekom 2025. i 2026. unajmila je ukupno 17 čarter-zrakoplova za premještanje 143 osobe u druge članice Europske unije u okviru Dublinskog sustava.
Primjerice, 24. travnja 2026. u Bugarsku su otputovale samo tri osobe. Tijekom 2025. bilo je i letova sa samo dva ili četiri putnika.
Ministarstvo navodi nekoliko razloga zbog kojih zrakoplovi često nisu popunjeni:
Ograničenja država primateljica: Zemlje u koje se osobe vraćaju često ograničavaju broj prihvaćenih putnika na najviše deset po pojedinoj operaciji. Savezna zemlja na to ne može utjecati jer pregovore vodi savezna država.
Otkazivanja u posljednji trenutak: Osobe koje se trebaju deportirati ponekad nisu pronađene na adresi u trenutku policijske intervencije, iznenada postanu nesposobne za putovanje ili neposredno prije leta odluče dobrovoljno napustiti Njemačku.
Rokovi za otkazivanje: Unajmljeni zrakoplov u pravilu se može otkazati bez dodatnih troškova samo do 72 sata prije polijetanja. Ako veći broj putnika otpadne tek na dan leta, čarter se više ne može besplatno otkazati.
U Sjevernoj Rajni-Vestfaliji oko 56.000 osoba mora napustiti zemlju
Savezno ministarstvo ističe da se odluka o organiziranju zajedničkih čarter-letova ne temelji isključivo na financijskim kriterijima. Organizacija pojedinačnih deportacija zahtijeva velik logistički i administrativni angažman nadležnih službi, pa se zajednički letovi, unatoč visokim troškovima, redovito smatraju učinkovitijim rješenjem.
Razmjere problema pokazuju i podaci o osobama koje moraju napustiti Njemačku. U Sjevernoj Rajni-Vestfaliji živi oko 56.000 takvih osoba, a približno 11.000 njih ima izvršnu obvezu napuštanja zemlje i ne posjeduje privremenu dozvolu boravka poznatu kao Duldung.
U praksi se deportacije često ne mogu provesti zbog nedostatka potrebnih dokumenata ili administrativnih prepreka. Koliko je postupak složen, pokazali su i nedavni sporovi oko odbijanja pomoći pokrajinskih vlasti pri stotinama deportacija u Kölnu, kao i rasprave o počiniteljima kaznenih djela koji nemaju pravo ostati u Njemačkoj.
Otvori KEKS Pay
