Uvođenje trajne vozačke dozvole, ukidanje vlasničke dozvole, stroži kriteriji za obuku vozača i instruktora te zabrana uvoza osobnih automobila ispod Euro 6 standarda od sljedeće godine dio su paketa izmjena podzakonskih akata, koje je danas predstavio ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto.
Forto je podsjetio da je prošle godine na cestama Bosne i Hercegovine poginulo 285 osoba, dok je 1810 osoba teško, a 9726 lakše ozlijeđeno u prometnim nesrećama, ocjenjujući da takvi podaci pokazuju potrebu za reformom postojećeg sustava.
- Ovo je rezultat sustava koji nije prošao test građana. Sustav koji omogućuje tako visok broj smrtnih slučajeva na cestama mora se reformirati kako bismo promjenama spasili barem jedan život, a dobrom provedbom promjena možemo spasiti mnogo više - rekao je Forto.
Naglasio je da će jedno od ključnih načela budućih reformi biti digitalizacija procesa, navodeći kao primjer digitalizaciju kataloga pitanja za vozačke ispite.
Prema njegovim riječima, sve planirane izmjene podzakonskih akata usmjerene su na omogućavanje digitalnog poslovanja, smanjenje administracije, veću transparentnost i učinkovitije vođenje evidencije.
Govoreći o izmjenama Pravilnika za instruktore vožnje, Forto je naveo da će se obuka za stjecanje zvanja instruktora povećati s 45 na 300 sati, dok će postojeći instruktori zadržati stečena prava.
Dodao je da se povećavaju i kriteriji za instruktore u procesu obuke vozača, uključujući obrazovne zahtjeve i opseg obuke, koji će se povećati s deset na 50, odnosno u nekim slučajevima na 55 sati.
Osim toga, naveo je da se izmjenama Pravilnika o obuci vozača povećava i minimalni broj sati praktične obuke za kategoriju B s 35 na 40 sati.
Forto je rekao da će u budućnosti biti uključene moderne tehnologije, digitalni tahografi, mogućnost obuke na električnim i hibridnim vozilima, kao i sustavi pomoći vozaču, navigacija i planiranje putovanja. Također će se pooštriti tehnički standardi za vozila koja se koriste za obuku, s prijelaznim razdobljem duljim od godinu dana kako bi se autoškole prilagodile novim zahtjevima.
Posebno važnom ocijenio je novu Uredbu o načinu i uvjetima organiziranja ispita za vozače motornih vozila.
- Ovdje potpuno podižemo standarde. Kandidati više neće učiti kako odgovoriti na pitanja koja unaprijed približno znaju, već će morati reagirati na stvarne situacije u samom procesu - naglasio je Forto.
Govoreći o registraciji vozila, ministar je rekao da će nova uredba biti usmjerena na potrebe građana, uz smanjenje potrebne dokumentacije i administrativnih postupaka.
Najavio je i uvođenje novih naljepnica za registraciju koje će biti dostupne u dvije verzije. Plave naljepnice koristit će građani i poslovni subjekti, dok će crvene biti namijenjene proračunskim korisnicima radi lakše vizualne identifikacije vozila.
U naljepnice će biti ugrađena RFID tehnologija koja, kako je objasnio, neće služiti za praćenje građana, već za razvoj budućih digitalnih usluga.
- Umjesto stare naljepnice, koja je koštala pet KM i bila neupotrebljiva, sada ćemo imati naljepnicu po istoj cijeni sa svim novim mogućnostima u smislu transparentnosti, identifikacije i digitalne infrastrukture. Ovom infrastrukturom omogućujemo razvoj raznih usluga diljem BiH, koje mogu koristiti različite razine vlasti ako za to postoji potreba - rekao je Forto.
Forto je također najavio ukidanje dozvole za vlasništvo vozila, ocjenjujući da taj dokument u praksi nema značajnu funkciju. U budućnosti će se vlasništvo nad vozilom dokazivati potvrdom koju izdaje nadležno tijelo.
Također, trenutna prometna dozvola bit će zamijenjena trajnom karticom, sličnom vozačkoj dozvoli. Nakon godišnje registracije, podaci će se ažurirati, bez potrebe za izdavanjem novog dokumenta. Kartice će izrađivati IDDEEA, kojoj će se sljedeće godine dati rok za nabavu potrebne opreme i prilagodbu sustava.
Govoreći o voznom parku u BiH, Forto je naveo da je prosječna starost vozila 17,5 godina, što, prema njegovim riječima, negativno utječe na sigurnost prometa.
Najavio je da od sljedeće godine neće biti moguće uvesti osobni automobil koji ne zadovoljava barem Euro 6 standard.
- BiH možda ima najstariji vozni park u Europi. Noviji automobili imaju puno bolje kočione i sigurnosne sustave te spašavaju živote. Ne želim da BiH bude groblje za europske automobile, jer ako to ne poboljšamo, razvit će se cijeli sustavi koji će svoja stara vozila, koja više nitko ne želi, zbrinjavati kod nas - rekao je Forto.
Otvori KEKS Pay
