Spomenuta dionica se nalazi između tunela Ivan, odnosno mjesta Bradina s jedne strane, te Konjica s druge.
Drugim riječima, ona bi se naslanjala na već izgrađeni dio autoputa, s obzirom da je tunel Ivan već u funkciji, te bi išla do sjevernog ulaza u Konjic, ako se gleda iz smjera Sarajeva, piše BiznisInfo.ba.
Dionica se od tunela Ivan spušta blizu lokaliteta Bradina i Zukići prema raskrsnici Ovčari, gdje trasa završava. Trasa će se kod Konjica uklapati u sljedeću dionicu "Ovčari – ulaz u tunel Prenj".
Ukupna dužina dionice Ivan – Ovčari je 10,27 kilometara.
Trasa je položena po brdsko-planinskom terenu i najvećim dijelom se sastoji od objekata (tuneli, vijadukti i mostovi), manji dio je otvorena trasa. Projektom je predviđeno izmještanje četiri lokalne ceste.
Na ostatku poddionice većina postojećih prometnica će ostati kao i do sada jer je omogućena njihova komunikacija ispod mostova autoceste ili iznad tunela. Za odlaganje viška iskopnog materijala planirano je sedam deponija.
Planirano je izgraditi ukupno 22 tunelske cijevi (po 11 na svakom kolniku) i 29 mostova na oba kolnika. Najduži tunel dugačak je 1050 m, dok je najduži vijadukt dugačak 822 m.
Cijela dionica je predstavljena degradirajućom skalom, spuštajući se s 800 m na 400 m nadmorske visine s nagibima do 4 posto.
U ovom trenutku još nije poznato kada će krenuti gradnja ove dionice.
