Europa se u četvrtom tromjesečju suočava s manjkom goriva za mlazne motore, iako se okreće udaljenim dobavljačima, uključujući Južnu Koreju, koja bi u rujnu trebala povećati izvoz tog goriva u Europu na najvišu razinu u posljednje četiri godine, pokazuju podaci analitičara i brodarskog sektora.
Od izbijanja rata s Iranom prije više od pola godine, europske zemlje uvoze sve veće količine goriva za mlazne motore iz zemalja poput Nigerije, Sjedinjenih Država i Kanade. Sukob je poremetio opskrbu s Bliskog istoka i prekinuo oko polovice europskog uvoza tog goriva.
Europa je tako i dalje vrlo izložena riziku od novih poremećaja u opskrbi zbog rastućih napetosti na Bliskom istoku. Konzultantska tvrtka Energy Aspects prognozira da će Europa u četvrtom tromjesečju bilježiti manjak goriva za mlazne motore od 510.000 barela dnevno, dok se u Sjedinjenim Državama očekuje višak od 18.000 barela dnevno, a u azijsko-pacifičkoj regiji 419.000 barela dnevno, kako prenosi Reuters. Trend u trećem tromjesečju uglavnom je bio isti, piše Jutarnji list.
Europa ima najveći jaz između ponude i potražnje za gorivom za mlazne motore u odnosu na ostale regije. Južna Koreja u rujnu je postala najnoviji veliki izvor isporuka goriva za mlazne motore u Europu, pokazuju podaci o tokovima robe. Prema podacima tvrtke Kpler, koja se bavi analizom tržišta sirovina, europski uvoz tog goriva iz Južne Koreje u dosadašnjem dijelu rujna iznosi 129.000 barela dnevno, što je najviše od listopada 2022. godine.
Budući da se očekuje da će Europa i dalje trpjeti manjak goriva za mlazne motore, taj uvoz će se nastaviti, rekao je James Noel-Beswick, voditelj odjela za sirovine u tvrtki za tržišne analize Sparta Commodities.
Gorivo za mlazne motore spada u tzv. srednje destilate, u koje se ubrajaju i dizel i plinsko ulje. Cijena europskog dizela ovog je tjedna dosegnula rekordnu razinu, nadmašivši cijene na azijskim tržištima dizela.
Rast razlike između azijskih i europskih referentnih cijena čini izvoz barela u Europu isplativijim, dodao je Noel-Beswick.
Uvoz iz Južne Koreje također se podudara s niskim razinama zaliha. Zalihe koje neovisni subjekti drže u amsterdamsko-rotterdamsko-antwerpenskom (ARA) naftnom čvorištu za preradu i skladištenje, pale su u tjednu do 10. rujna na najnižu razinu u posljednjih sedam godina.
Azija je fleksibilni dobavljač goriva za mlazne motore europskom tržištu, a trgovci se obično okreću toj regiji kada procijene da je razlika u cijenama između dviju regija dovoljno isplativa. Prema podacima Kplera, prosječan mjesečni izvoz prošle godine iznosio je 1,5 milijuna barela.
Proizvodnja goriva za mlazne motore u Južnoj Koreji u srpnju dosegnula je gotovo 13,89 milijuna barela, najvišu razinu u posljednjih sedam godina, dok je izvoz dosegnuo najvišu razinu u tri i pol godine, pokazali su podaci vlade, prenosi Reuters.
Rast stope prerade sirove nafte u rafinerijama pridonio je povećanju proizvodnje, a trgovci očekuju da će prerada sirove nafte u kolovozu biti veća nego u srpnju. Prema preliminarnim podacima vlade, rafinerijska prerada u srpnju iznosila je 2,7 milijuna barela dnevno, što je 16 posto više nego u lipnju.
Otvori KEKS Pay
