Nova sezona, nova pravila, imena, momčadi, promjene, a jedan datum – 8. ožujka. Baš tada počinje sezona Formule 1, i to utrkom u Melbourneu za Veliku nagradu Australije kada ćemo moći vidjeti najveće promjene pravila ovog sporta u posljednjih deset godina.
Sezona 2026. donosi novu generaciju bolida, bit će brži i agilniji, tu su i redizajnirani hibridni motori s većim udjelom električne energije i potpuno održivo gorivo. Ključne promjene uključuju aktivnu aerodinamiku, na grid stižu Audi i Cadillac, broj momčadi raste na 11, a vozača na rekordnih 22, piše Poslovni.hr.
Srce novih bolida
Gledatelje i natjecatelje – u najmanju ruku – čeka potpuna revolucija u oktanskom cirkusu. Međunarodna automobilistička federacija (FIA) predstavila je sveobuhvatan set tehničkih pravila s jasnim ciljem – učiniti bolide agilnijima, utrke konkurentnijima, a cijeli sport održivijim i privlačnijim za nove proizvođače. Naime, srce novih bolida bit će potpuno redizajnirana pogonska jedinica. Iako se zadržava 1,6-litreni V6 turbo motor, omjer snage drastično se mijenja.
Snaga će se dijeliti u omjeru 50:50 između motora s unutarnjim izgaranjem i električne energije, što znači da će električni motor proizvoditi oko 350 kilovata, gotovo trostruko više nego dosad. Ključna promjena je i uklanjanje MGU-H sustava, komponente koja je prikupljala energiju iz ispušnih plinova, a čija su složenost i visoki troškovi odbijali potencijalne nove proizvođače. Uz to, svi će bolidi koristiti sto posto održiva sintetička goriva, što je ključan korak prema cilju sporta da do 2030. godine postane ugljično neutralan.
Deset najplaćenijih vozača F1 prošle sezone na stazi zaradilo 363 milijuna dolara, što je porast od 15% u odnosu na 317 milijuna dolara iz 2024.
Promjene su nužne i mnogi ih prepoznaju pa se grid prvi put od 2016. godine širi na 11 momčadi dolaskom američkog diva Cadillaca, koji će u početku koristiti Ferrarijeve motore. Velika priča vrti se i oko potpunog ulaska Audija, koji je preuzeo momčad Saubera i dolazi kao punokrvni tvornički tim s vlastitom pogonskom jedinicom.
‘Overtake Mode’
No, što sve to znači za gledatelje? Možda će najuočljivija promjena biti ukidanje sustava za smanjenje otpora zraka (DRS), koji je bio ključan alat za pretjecanje. Umjesto njega, uvodi se dvostruki sustav: prvi dio je aktivna aerodinamika, gdje će vozači moći mijenjati kut prednjih i stražnjih krila. U zavojima će krila biti zatvorena za maksimalni pritisak na podlogu, dok će se na ravnim dijelovima otvarati kako bi se smanjio otpor zraka i povećala brzina. Možda je važniji drugi dio “Overtake Mode”, koji vozaču omogućuje kratkotrajni nalet dodatne električne energije kada se nađe unutar jedne sekunde iza bolida ispred sebe. Ovaj sustav trebao bi omogućiti više taktičkih borbi i pretjecanja na mjestima gdje to dosad nije bilo moguće. Koliko će to sve brzo i atraktivno biti, vidjet ćemo na VN-u Australije ovog vikenda.
No, sve te tehničke novosti i proširenja prati i financijski aspekt. Formula 1 doživljava zlatno doba, a vrijednosti timova dosežu astronomske iznose. Procjenjuje se da Ferrari vrijedi oko 6,5 milijardi dolara, a Mercedes oko šest milijardi. Kako bi se osigurala konkurentnost i financijska održivost, postavljene su i razne granice pa je tako FIA potvrdila da se ograničenje proračuna (cost cap) za momčadi povećalo na 215 milijuna dolara po sezoni, što je povećanje u odnosu na prethodne godine (npr. 135 milijuna dolara 2023. – 2025.).
Mladi talenti
Ovo ograničenje pokriva operativne troškove dizajna i razvoja bolida. Povećanje je uglavnom uzrokovano inflacijom i uključivanjem stavki koje su prije bile izuzete, a ne samo povećanjem stvarne potrošnje. Uveden je i zaseban limit od 130 milijuna dolara za razvoj pogonskih jedinica jer proizvođači motora (Mercedes, Ferrari, Honda, Audi, Renault/Red Bull) podliježu posebnom ograničenju troškova za razvoj novih hibridnih motora.
Iako promjene u tehnologiji dominiraju ove sezone, ljudski faktor ipak ostaje ključan. Za volanom je čovjek, točnije, njih 22, a svi imaju san doći do naslova prvaka. Britanac Lewis Hamilton tako kreće u svoju drugu sezonu s Ferrarijem i lovi rekordnu osmu svjetsku titulu. “Osjećam se povezanije s novim Ferrarijevim bolidom nego prošle sezone, dijelom zato što sam imao priliku u njega unijeti malo svog DNK. Uzbudljivo je vrijeme i s ovom novom generacijom bolida jer je sve potpuno novo. Svi pokušavamo shvatiti stvari u hodu. Prošle godine bio sam vezan uz svoj bolid koji sam, u konačnici, sada naslijedio. Ovo je bolid u čijem sam razvoju mogao sudjelovati na simulatoru tijekom posljednjih mjeseci, tako da je dio moje DNK u njemu”, rekao je Hamilton kojemu će momčadski kolega biti Charles Leclerc.
Veliku ulogu u novoj sezoni ponovno će igrati Max Verstappen u Red Bullu koji ima četiri naslova svjetskog prvaka, posljednji iz 2024. Njegov momčadski kolega ove se sezone je Isack Hadjar. Na scenu stupaju i mladi talenti poput Kimija Antonellija u Mercedesu (momčadski kolega George Russell) i Arvida Lindblada u Racing Bullsu (momčadski kolega Liam Lawson). Pobjednik iz 2025. je Lando Norris koji od 8. ožujka boje McLarena brani s Oscarom Piastrijem.
“Moji ciljevi za ovu godinu? Rekao bih jednostavno – ponoviti prošlu sezonu”, rekao je Norris.
Za Williams voze Alexander Albon i Carlos Sainz, u Aston Martinu su Lance Stroll i Fernando Alonso, dok Esteban Ocon i Oliver Bearman voze Haas. Alpine ima vozače Pierra Gaslyja i Franca Colapinta, a nove bolide na stazi predstavljaju Nico Hülkenberg i Gabriel Bortoleto kao članovi Audija te Sergio Perez i Valtteri Bottas u Cadillacu.
Sve te promjene i noviteti jamče samo jedno, a to je da će sezona 2026. biti skok u nepoznato i početak nove, nepredvidljive ere Formule 1. No, ono što je predvidljivo su i dalje milijunske zarade vozača. U oktanskom sportu ne vrte se samo kotači, već i novac. Procjenjuje se da je deset najplaćenijih vozača F1 prošle sezone na stazi zaradilo 363 milijuna dolara, što je porast od 15 posto u odnosu na 317 milijuna dolara iz 2024. Forbes je objavio i listu najplaćenijih, a predvodi je Verstappen s procijenjenom zaradom od 76 milijuna dolara. Većinu toga čini osnovna plaća od oko 65 milijuna, dok je preostali dio vezan uz bonuse. Na drugome je mjestu Hamilton, čija se ukupna primanja procjenjuju na 70,5 milijuna dolara. Iako je aktualni svjetski prvak i vodeći u poretku vozača, Lando Norris po zaradi zauzima treće mjesto. McLarenov as procjenjuje se na 57,5 milijuna dolara, od čega je 18 milijuna osnovna plaća, dok čak gotovo 40 milijuna čine bonusi.
Ne zarađuju svi toliko, primjerice, Antonelli je imao osnovnu plaću od pet milijuna dolara, a nju su nadmašili bonusi koji iznose oko 7,5 milijuna.
FIA je predstavila set tehničkih pravila s jasnim ciljem – učiniti bolide agilnijima, utrke konkurentnijima, a sport održivijim i privlačnijim za nove proizvođače.
Rekordnih 827 mil. gledatelja
Forbesov pregled odnosi se isključivo na primanja povezana s momčadima i rezultatima u prvenstvu te ne uključuje prihode od osobnih sponzora, prodaje vlastitog brenda, društvenih mreža… uračuna li se i to u ove cifre, stvarne zarade nekih vozača znatno su veće.
Bilo kako bilo, raspon plaća je velik, u pitanju su ipak milijuni, a gdje ima dima, ima i vatre koju raspiruju navijači. Zarade su velike jer je i interes velik. Naime, Formula 1 doživljava golem rast popularnosti, s procjenama koje sugeriraju stotine milijuna globalnih obožavatelja. Prema podacima iz 2021. godine, prosječna gledanost po utrci iznosila je 4,35 milijuna ljudi, uz značajnu posjećenost uživo, gdje je, primjerice, u Australiji zabilježeno više od 520 tisuća gledatelja.
Globalna baza obožavatelja u 2024. je dosegla 826,5 milijuna, a u 2025. taj se broj popeo na rekordnih 827 milijuna gledatelja. Ukupna posjećenost na stazama također je rekordna sa 6,7 milijuna gledatelja tijekom sezone, uz rasprodane ulaznice za 19 od 24 utrke prošle sezone. Najposjećeniji su bili Silverstone (500.000) i Melbourne (465.000). Zanimljivo, 43 posto gledatelja je mlađe od 35 godina, a svi koji su u Hrvatskoj novu sezonu moći će pratiti na programu RTL-a.
F1 šou počinje u Australiji, ima 24 utrke u sezoni i tradicionalno završava u prosincu u Abu Dhabiju. Neka igre počnu!
Otvori KEKS Pay
