Nakon što je premijer Federacije Nermin Nikšić najavio kako će se u prosincu pustiti u promet 11 novih kilometara autoceste (dionice Nemila - Poprikuše i Nemila - Vranduk), Večernji list istražio je detalje navedenih dionica, njihove tehničke karakteristike, kao i geološke izazove s kojima su se suočavali radnici. Dionica Poprikuše - Nemila duga je oko 5 i pol kilometara, a kako je nedavno objasnila Jasmina Mihajlović, šefica projekta na dionici Poprikuše - Nemila, na ovoj dionici postoje brojni elementi - most Golubinja 1, vijadukt Golubinja 1, petlja i odmorište Golubinja, most Željeznica, tunel Bosna dužine 3,6 kilometara, što je trenutačno najduži tunel na koridoru Vc, most Bosna, most Kovanići, nadvožnjak Kovanići...
Geologija
U sklopu ove dionice gotovo 4,6 kilometara, odnosno 83 posto, predstavljaju objekti, odnosno mostovi, vijadukti i tunel, a što jasno govori o složenosti radova. Mihajlović je u smislu procesa gradnje i svega onoga s čime su se suočavali radnici navela jedan neočekivan izazov koji je uspješno svladan. Naime, izvođač radova se prilikom iskopa tunela susreo s geologijom koja je bila mnogo složenija od očekivanog te je otkriven fenomen koji se prvi put viđa na ovim prostorima. On se u stručnoj literaturi zove “block in matrix”, a podrazumijeva da se unutar tla nalaze veliki i mali svojevrsni blokovi, što je iziskivalo dodatne troškove izvođaču.
S druge strane, kada govorimo o dionici Nemila - Vranduk, Edin Honić, šef projekta na dionici, objasnio je kako je u fazi izgradnja jednog većeg dijela, točnije njezine dvije trećine, odnosno sekcije 1 koja je u fokusu radi planiranog završetka radova i puštanja u promet.
Karakteristika ove dionice je što su, osim izgradnje autoceste, izvođači radova morali izmjeriti magistralnu cestu M-17, a osim toga, jedna od bitnijih aktivnosti je i regulacija korita rijeke Bosne kroz Nemilu u dužini od 3 kilometra. Obje ove dionice koje se nalaze na prostoru između Žepča i Zenice uklapaju se u širi mozaik gradnje sjevernog kraka koridora Vc koji obuhvaća prostor sve do Doboja, a trenutačno se, kako Večernji list doznaje, radi na oko 50 kilometara autoceste. Radovi su u tijeku na nekoliko ključnih dionica, od sjevera prema jugu: Putnikovo Brdo - Medakovo, Medakovo - Ozimica, Poprikuše - Nemila, Nemila - Vranduk te Vranduk - Ponirak. Među svim navedenim dionicama, koje su odreda iznimno zahtjevne uslijed geoloških i zemljopisnih karakteristika terena, izdvaja se dionica Medakovo - Ozimica koja je zapravo najduži segment autoceste na kojem se izvode radovi. Alem Kovačević, šef projekta na izgradnji dionice Medakovo - Ozimica, podsjetio je prije nekoliko mjeseci kako je ova dionica ukupne dužine 22 kilometra te je najveći projekt koji je do sada JP Autoceste Federacije implementirao. - Od osam velikih mostova, četiri su već završena, a četiri su u fazi gradnje i završetak njihove izgradnje očekujemo na proljeće iduće godine - kazao je on. Dionica Medakovo - Ozimica jedna je od strateški značajnih kada govorimo o koridoru Vc koji prolazi kroz Federaciju, a plan je završiti sve radove, osigurati tehnički prijam i pustiti dionicu u upotrebu do kraja trećeg tromjesečja 2026. godine. Ono što je važno je da se planira provedba sporazuma o prijateljskom okružju s općinama kroz koje trasa prolazi - Tešanj, Maglaj i Žepče dostavili su prijedloge sporazuma. U visokoj fazi realizacije je i dionica Putnikovo Brdo 2 - Medakovo, a kako je objasnio Edin Dedović, šef projekta na izgradnji dionice, plan je da se do kraja godine pusti u upotrebu potez od petlje Usora do petlje Medakovo s obzirom na to da susjedne dionice do tog razdoblja neće biti završene.
Intenzivira se i jug
Kao što je vidljivo, sjeverni krak koridora Vc jedno je veliko gradilište, no od druge polovine ove godine radovi se intenziviraju i na jugu. Nešto više od godinu dana od kada je završen najviši most na koridoru Vc koji prolazi kroz Federaciju BiH - most Hercegovina, ovih dana počela je izgradnja trenutačno najdužeg tunela u ovom dijelu zemlje, a koji i na simboličan način ostvaruje stratešku viziju da prvi kilometri autoceste “stignu” na šire područje Mostara, gospodarskog središta regije Hercegovina. Iz Javnog poduzeća Autoceste Federacije potvrdili su kako je počeo proces probijanja tunela Kvanj, jednog od najvažnijih objekata na trasi, odnosno dionici tunel Kvanj - Buna.
Otvori KEKS Pay
