Edin Forto

Forto: Taksi je dio javnog prijevoza i tako ga treba i tretirati

'Taksi je dio sustava javnog prijevoza pa se očekuje da nadležni organi nađu rješenja za sigurno stajanje i preuzimanje putnika, u skladu sa zakonom', rekao je ministar Forto.

Forto s predstavnicima Svjetske banke: Željeznica u fokusu, Šćepan Polje u fazi realizacije

Forto: Uvodimo AI u državne institucije

Forto najavio nastavak borbe za bh. prevoznike: Vozači ne smiju biti taoci institucijske sporosti

Pored uvrštavanja teme na dnevni red Odbora BiH - EU, nastavljamo gurati praktična rješenja: jačanje prekogranične povezanosti, digitalizaciju procedura i mjere koje ubrzavaju protok roba i ljudi. MKP će uraditi svoj dio posla, ali očekujemo da isto urade i ostale institucije - rekao je Forto.

Forto otkočio projekt razminiranja desne obale rijeke Save: EU grant osam milijuna

Ovaj paket se odnosi na obalni pojas; deminiranje u samom vodnom području zahtijeva posebne kapacitete i planira se kroz odvojene aranžmane

Forto: Rješenja na stolu, odgovornost je na entitetima

Govoreći o nadležnostima izvan MKT-a, ministar je poručio: Pozivam premijere entiteta da urade svoj dio — da podrže funkcionalan mehanizam koordinacije, uklone prepreke u svojim resorima i omoguće da dogovorena rješenja prorade na terenu.

Forto odgovorio prijevoznicima: Od 17 zahtjeva 11 je završeno, a Schengen se može mijenjati samo u Bruxellesu

Forto je istaknuo kako razumije nezadovoljstvo sektora, ali je podsjetio da se ključni problem na koji se prijevoznici pozivaju – ograničenje boravka vozača u šengenskoj zoni na 90 dana – ne može riješiti na domaćoj razini.

Forto: Moramo se boriti da se naši vozači u EU ne tretiraju kao migranti

"Moramo se boriti da tretman naših vozača u EU bude humaniji, da se poštuju međunarodni sporazumi i da se prestanu tretirati kao da su migranti koji pokušavaju tamo da ostvare nešto što je nezakonito", rekao je Forto

Edin Forto: Od 1. siječnja se prelazi na digitalne CEMT dozvole

Stav Ministarstva je da vozači kamiona iz BiH trebaju biti u potpunosti usklađeni s Europskom direktivom. U prilog ovoj tvrdnji kaže kako je izrađen prijedlog pravilnika kojim se uređuje priznavanje Koda 95

Osigurati da BiH zadrži reputaciju pouzdanog i sigurnog zračnog prostora u regiji i šire

Predstavljene su i analize mogućih financijskih posljedica ograničenog kapaciteta: prema procjenama, smanjenje operacija od svega 10 posto u vršnim periodima moglo bi rezultirati gubicima većim od pet milijuna KM