Moderni automobili tijekom vožnje neprestano nadziru velik broj sustava i parametara. Računalo prati rad motora, mjenjača, kočnica, akumulatora, sustava ubrizgavanja, emisija i brojnih senzora, a kada uoči odstupanje, vozača o tome obavještava kontrolnom lampicom ili porukom na instrumentnoj ploči. No nisu sva upozorenja jednako važna. Poruka poput "Service due" najčešće znači da je vrijeme za redovno održavanje, dok crvena lampica ulja, upozorenje na kočioni sustav ili pregrijavanje motora mogu ukazivati na problem zbog kojeg treba odmah reagirati, piše Autoportal.
Poruka "Service due" jedna je od najčešćih i u pravilu znači da je automobil dosegnuo kilometražu ili vremenski interval koji je proizvođač odredio za redoviti servis. Kod nekih vozila interval se dodatno prilagođava načinu vožnje i uvjetima korištenja. Ne postoji, međutim, univerzalno pravilo za sve automobile. Dok jedan model može tražiti izmjenu motornog ulja nakon 15.000 kilometara ili godinu dana, drugi može imati drukčiji servisni interval. Zato se treba držati preporuka proizvođača. Sama servisna poruka najčešće nije razlog za paniku, ali nije je dobro ni mjesecima ignorirati. Odgađanje redovitog održavanja može povećati rizik od problema i skupljih popravaka.
Posebnu pozornost treba obratiti na poruku koja se odnosi na motorno ulje. Ono podmazuje pokretne dijelove motora, pomaže u odvođenju topline i pridonosi održavanju unutrašnjosti motora čistom. Njegova se svojstva s vremenom mijenjaju, a na to mogu utjecati i uvjeti vožnje. Česte kratke relacije, hladni startovi, dugo stajanje u kolonama i vožnja pod većim opterećenjem mogu predstavljati zahtjevnije uvjete rada motora. Kada automobil traži izmjenu ulja, važno je koristiti onu specifikaciju koju propisuje proizvođač, a ne birati ulje samo prema njegovoj viskoznosti.
Ipak, treba razlikovati poruku o izmjeni ulja od crvene lampice tlaka motornog ulja. Ako se takva lampica upali tijekom vožnje, automobil treba što prije sigurno zaustaviti i ugasiti motor. Uzrok može biti prenizak tlak ulja, premala količina ulja, kvar pumpe ili drugi problem u sustavu podmazivanja. Nastavak vožnje u takvim okolnostima može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora. Jedna od lampica koja često izaziva zabrinutost je i "Check engine". Ona znači da je elektronički sustav upravljanja motorom zabilježio nepravilnost, ali sama po sebi ne otkriva koliko je problem ozbiljan. Uzrok može biti povezan sa senzorom ili sustavom emisija, ali i s ozbiljnijim kvarom motora.
Ako automobil radi normalno, nema neobičnih zvukova i nisu se pojavila druga upozorenja, u nekim slučajevima moguće je nastaviti vožnju do servisa. Ipak, lampicu treba dijagnosticirati. Posebno je važno reagirati ako ona počne treperiti jer to može biti povezano s nepravilnim izgaranjem goriva, odnosno "misfireom", koji može oštetiti katalizator i druge dijelove ispušnog sustava. Kočioni sustav jedno je od područja kod kojih nema smisla riskirati. Poruke poput "Brake system" ili "Check brake pads" mogu upozoravati na istrošene kočione pločice, nisku razinu kočione tekućine, problem s elektroničkim sustavom kočenja ili neku drugu nepravilnost. Posebno treba obratiti pozornost na crvenu lampicu kočionog sustava. Ako je prati neobičan osjećaj na papučici, dulji zaustavni put ili drugi znak da kočnice ne rade kao prije, vozilo treba sigurno zaustaviti i organizirati stručni pregled.
Slično vrijedi i za upozorenja povezana s temperaturom motora. Ako temperatura naglo raste ili se pojavi upozorenje na pregrijavanje, treba što prije stati na sigurnom mjestu. Mogući uzroci su nedostatak rashladne tekućine, neispravan termostat, ventilator hladnjaka, vodena pumpa, curenje ili drugi kvar rashladnog sustava. Važno je pritom ne otvarati čep ekspanzijske posude dok je motor vruć. Rashladni sustav radi pod tlakom, pa vruća tekućina može izazvati ozbiljne opekline. Nakon što se motor ohladi, može se provjeriti razina rashladne tekućine, ali uzrok problema ipak treba utvrditi u servisu.
Ni lampicu akumulatora ne treba automatski shvatiti kao znak da je sam akumulator pri kraju. Kada se crveno upozorenje pojavi tijekom vožnje, često se radi o problemu sa sustavom punjenja. Uzrok može biti alternator, regulator napona, remen pomoćnih agregata, električne instalacije ili akumulator. Automobil neko vrijeme može nastaviti raditi, ali ako se baterija nastavi prazniti, motor se u konačnici može ugasiti i više neće biti moguće pokrenuti vozilo.
Dizelski automobili imaju i dodatna upozorenja povezana s AdBlueom, DPF-om i drugim sustavima kontrole emisija. Poruka o niskoj razini AdBluea možda ne djeluje hitno, ali kod određenih vozila potpuno pražnjenje spremnika može dovesti do toga da nakon gašenja motor više nije moguće ponovno pokrenuti dok se odgovarajuća tekućina ne nadopuni. I kod DPF-a treba razlikovati uobičajeni proces regeneracije od upozorenja na kvar. Filter čestica tijekom rada povremeno uklanja nakupljene čestice, ali ako se pojavi trajno upozorenje ili su uz njega prisutni gubitak snage, veća potrošnja ili drugi simptomi, vozilo treba pregledati.
Pri tumačenju upozorenja važna je i njihova boja. Iako se prikaz razlikuje među proizvođačima, žute i narančaste lampice najčešće upozoravaju na kvar ili potrebu za servisnom intervencijom, dok crvene u pravilu označavaju ozbiljniju situaciju koja može zahtijevati neposrednu reakciju. Ipak, boja nije jedino što treba gledati. Najvažnije je pročitati poruku na zaslonu i provjeriti korisnički priručnik konkretnog vozila. Servisnu poruku moguće je resetirati na mnogim automobilima, ali to samo po sebi ne znači da je problem riješen. Nakon obavljenog servisa resetiranje podsjetnika dio je uobičajenog postupka, no brisanje zabilježene greške bez otklanjanja uzroka nema smisla. Ako se kvar nije riješio, upozorenje će se najčešće ponovno pojaviti. Kada se na instrumentnoj ploči pojavi upozorenje, najvažnije je ostati pribran i pokušati utvrditi što ono znači. Treba pročitati točnu poruku, provjeriti priručnik, obratiti pozornost na boju lampice i na eventualne druge simptome poput neobičnog zvuka, mirisa, dima ili gubitka snage.
Otvori KEKS Pay
