Norveški test dosega električnih automobila ponovno je pokazao koliko se tvornički podaci i stvarna vožnja mogu razlikovati, ali i da WLTP u dobrim uvjetima više nije nužno samo optimistična brojka iz kataloga. Norveški autoklub NAF i magazin Motor u ljetnom su izdanju testa El Prix vozili 24 električna automobila dok se baterija nije potpuno ispraznila. Uvjeti su bili vrlo povoljni, suha cesta, temperature između 12 i 18 Celzijevih stupnjeva. Svi modeli su vozili po javnim cestama i sitom rutom u jednom danu, prenosi Jutarnji.hr.
Najdulje je izdržao novi BMW iX3 50 xDrive. Prešao je 781 km s jednim punjenjem, čime je ne samo pobijedio cijelu konkurenciju, nego i za 1,5 posto nadmašio vlastiti WLTP doseg od 770 km. To je važan rezultat za BMW, jer pokazuje da novi iX3 ne dolazi samo s velikim brojkama na papiru, nego i s vrlo uvjerljivom učinkovitošću u stvarnim uvjetima.
Apsolutni rekord El Prixa ipak ostaje kod Lucida Aira, koji je u ljetnom testu prošle godine prešao 832 km. Ove godine Lucid je nastupio s velikim SUV-om Gravity, koji je stao nakon 720 km, odnosno 3,7 posto ispod službenog WLTP podatka. I dalje je to odličan rezultat, ali nije bio dovoljan za pobjedu protiv BMW-a.
Najveće pozitivno iznenađenje testa bio je XPeng X9. Veliki kineski električni monovolumen službeno obećava 580 km, a u testu je prešao 646 km. To je 11,4 posto više od tvorničke vrijednosti i daleko najbolji dokaz konzervativno navedenog dosega u ovogodišnjem testu. XPeng je sličnu stvar već napravio 2023. godine s modelom G9, koji je tada za 13 posto nadmašio službeni doseg.
Na drugom kraju ljestvice našao se MG IM6. Umjesto deklariranih 505 km, u stvarnosti je prešao 446 km, što znači minus od 11,7 posto. Taj je rezultat posebno iznenadio NAF jer je drugi MG-jev model u istom testu, S6, bio bolji od službenog podatka za 3,4 posto. Većina ostalih automobila držala se znatno bliže tvorničkim brojkama, uglavnom u rasponu od minus 5,7 do plus 5,4 posto.
Zanimljiv detalj donijela je i Toyota bZ4X. Redizajnirani model pogodio je WLTP vrijednost savršeno, službenih 506 km i stvarnih 506 km. Ipak, vozač je zabilježio da je automobil pokazao nula posto baterije čak 18 km prije nego što se zaista zaustavio. To dobro pokazuje koko određene sigurnosne rezerve mogu biti skrivene u prikazu preostale energije.
Test ne znači da će se iste brojke ponoviti zimi, na autocesti ili pri višim brzinama, ali jasno pokazuje tko je u blagim vremenskim uvjetima najbliži obećanjima.
Model | WLTP doseg | Stvarni doseg | Odstupanje
- BMW iX3 | 770 km | 781 km | +1,5 %
- Lucid Gravity | 748 km | 720 km | -3,7 %
- Mercedes-Benz CLA | 708 km | 675 km | -4,7 %
- Mercedes-Benz GLC 400 | 643 km | 665 km | +3,4 %
- XPeng X9 | 580 km | 646 km | +11,4 %
- Polestar 3 | 625 km | 601 km | -3,8 %
- Mercedes-Benz GLB 350 | 563 km | 593 km | +5,3 %
- Toyota C-HR+ | 607 km | 587 km | -3,4 %
- Kia EV4 | 594 km | 575 km | -3,3 %
- Hyundai Ioniq 9 | 600 km | 566 km | -5,7 %
- Smart #5 | 540 km | 556 km | +3,0 %
- Kia EV5 | 520 km | 509 km | -2,1 %
- Toyota bZ4X | 506 km | 506 km | 0 %
- MG S6 | 485 km | 502 km | +3,4 %
- Citroën E-C5 Aircross | 513 km | 500 km | -2,5 %
- Mazda 6e | 479 km | 485 km | +1,2 %
- BYD Atto EVO | 470 km | 460 km | -2,1 %
- MG IM6 | 505 km | 446 km | -11,7 %
- Changan Deepal S05 | 445 km | 431 km | -3,1 %
- Kia PV5 | 412 km | 420 km | +1,8 %
- Hyundai Inster | 360 km | 373 km | +3,5 %
- KGM Musso | 379 km | 369 km | -2,6 %
- Dongfeng Vigo | 340 km | 348 km | +2,3 %
- Kia EV2 | 308 km | 325 km | +5,4 %