Usora, jedna od općina Zeničko-dobojske županije s iznimnim gospodarskim potencijalima i dobro promišljenim potezima koji osiguravaju izvozno orijentirane tvrtke, svoj će puni potencijal za razvoj ostvariti onog trenutka kada autocestom bude povezana s Republikom Hrvatskom, odnosno Europskom unijom, no za takvo što potrebno je da Republika Srpska izgradi svoj dio na koridoru Vc, piše Večernji list BiH.
Važnost povezivanja
Ipak, na prostoru Usore uskoro bi trebala biti završena i jedna od dionica na kojima radi FBiH - konkretno potez od petlje Usora do petlje Medakovo na dionici Putnikovo Brdo 2 - Medakovo. No, otvaranje dijela dionice samo po sebi neće donijeti promjene prije nego što se ostvari spoj s drugim dionicama. Načelnik općine Zvonimir Anđelić navodi za Večernji list kako će za Usoru autocesta donijeti iznimne potencijale razvoja onoga trenutka kada bude ostvarena veza od same općine do granice s Republikom Hrvatskom, i to osobito kada govorimo o poslovnoj zajednici. S druge strane, povezanost prema jugu imat će u većoj mjeri svoje prednosti za stanovnike.
Na Usoru se često gleda kao na općinu koja, unatoč svojoj veličini, ostvaruje značajne gospodarske iskorake, no kako bi ih se stavilo u dodatnu funkciju održivog razvoja, od suštinskog je značaja povezivanje s većim gradskim središtima brzom i učinkovitom prometnom komunikacijom. Načelnik je već ranije, sredinom godine, u intervjuu za Večernji list podsjetio kako je osnovna prednost gospodarstva Usore prostorna odrednica. Blizu je Doboja, Tešnja i Teslića, a ima dobru povezanost te će se puštanjem autoceste to višestruko i popraviti. Općina više pomaže gradnjom prometnica kako bi gospodarstvo općenito, a osobito u poduzetničkim zonama, moglo funkcionirati na kvalitetan način.
Koridor Vc donosi značajne prednosti za općinu, ali i cjelokupan sjever Bosne i Hercegovine, no, kao što je poznato, za punu povezanost bit će potrebno čekati Republiku Srpsku koja mora završiti dio od Doboja do Posavske županije, gdje će se vezati na već izgrađenu dionicu Svilaj - Odžak dužine 10,7 km. Sjeverni dio zemlje na ove projekte gleda kao na priliku dodatnog rasta lokalnog gospodarstva, a ne treba zaboraviti kako su na relativno malom prostoru koncentrirane i druge općine sa snažnim lokalnim ekonomijama poput Tešnja i Žepča.
Svi oni na izlazak na Savu, odnosno granicu s Republikom Hrvatskom i Europskom unijom gledaju kao na strateški cilj čije bi ispunjenje u bliskoj budućnosti stvorilo preduvjete za dugoročni razvoj, nova radna mjesta, kao i neke nove poslovne prilike koje sa sobom nosi brz i učinkovit izvoz na tržišta Europske unije. No, pritom je nužno, a to se očekuje vrlo skoro, riješiti i pitanje kategorizacije graničnog prijelaza Svilaj koji i dalje radi u svojevrsnom privremenom režimu.
A na prostoru Usore, kao i južno od nje, užurbano se radi. Osim već spomenute dionice Putnikovo Brdo 2 - Medakovo, grade se i dionice Medakovo - Ozimica, Poprikuše - Nemila, Nemila - Vranduk, Vranduk - Ponirak i Ponirak - Vraca. Uskoro će ovaj dio Federacije BiH dobiti više od deset novih kilometara autoceste. Riječ je o dvjema dionicama - Poprikuše - Nemila, dužine oko pet i pol kilometara, a na kojoj se nalazi i trenutačno najduži tunel na koridoru Vc - tunel Bosna (ranije tunel Golubinja), dužine 3,6 kilometara, te Nemila - Vranduk, pri čemu je u fokusu gradnja dvije trećine te dionice. Budući da je cijela dionica duga 6,2 kilometra, sekcija 1 onda bi obuhvaćala okvirno 4 kilometra.
Radi se i na jugu
No, nije samo sjeverni krak koridora Vc u fokusu, u ovom trenutku traju radovi na probijanju jednog od najdužih tunela u BiH - tunela Kvanj, koji je dio dionice tunel Kvanj - Buna.
Intenzitet radova otkriva kako je fokus na svladavanju geografskih prepreka koje diktiraju i dinamiku, ali i poziciju buduće trase koju je potrebno, kolokvijalno rečeno, "spustiti" s Dubravske visoravni u Mostarsku kotlinu, odnosno Bišće polje.
Vrijednost ugovora za izgradnju poddionice tunel Kvanj - Buna iznosi 125,231.549,16 eura bez PDV-a, a financirat će se sredstvima osiguranim u okviru ugovora o zajmu sklopljenog s Europskom investicijskom bankom (EIB) te bespovratnim sredstvima Europske unije koja su osigurana u okviru agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za zapadni Balkan (WBIF). Rok za završetak izgradnje poddionice tunel Kvanj - Buna je 30 mjeseci.
Otvori KEKS Pay
