Četiri gradilišta, četiri različita inženjerska izazova, a jedan zajedniči rezultat - sumirao je na današnjoj ceremoniji kojom su i službeno završeni radovi na izgradnji dionice autoceste Zenica sjever - Golubinja kod Žepča ovu dionicu puta izvršni direktor JP Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine Asmir Dževlan.
Dionica ceste koja povezuje Grad Zenicu i Općinu Žepče u naselju Golubinja duga je oko 20 kilometara te obuhvata četiri poddionice, a njezinim je završetkom okončana izgradnja 125 km koridora Vc.
O kako se kompleksnom poslu radi, Dževlan je slikovito prezentirao kroz slučaj poddionice Poprikuše - Nemila, dužine približno 5,5 km.
- Ovom dionicom dominira tunel 'Bosna' dug oko 3,6 km, koji je jedan od najznačajnijih tunelskih objekata na koridoru Vc. Na ovoj su dionici izgrađeni i mostovi 'Golubinja 1', 'Bosna', vijadukt 'Golubinja 2' i 'Kovanići' te prateća prometna infrastruktura - kazao je Dževlan.
Ostale tri dionice: Nemila - Vranduk, Vranduk - Ponirak i Ponirak - Donja Vraca nisu bile ništa manje zahtjevne pa je izgradnja ove dionice predstavljala veliki građevinski izazov zbog složenosti terena i zahtjevnosti izvođenja radova.
Na dionici Nemila – Vranduk, dužine 5,6 km, morali su uskladiti izgradnju autoceste s postojećom magistralom M-17 te izgraditi potpuno novu magistralnu cestu M-17, kao i izvršiti složena izmještanja prometnica.
- Izvesti i potporne konstrukcije s visokim zasjecima; izvesti tunel 'Stara stanica' dug 1,5 km i regulaciju korita rijeke Bosne. Svi radovi su se odvijali u uskoj kotlini i ograničenjima – s jedne strane rijekom Bosnom, s druge željeznicom - istaknuo je Dževlan.
Poddionica Vranduk – Ponirak, koja je duga 5,3 km, jedna je tehničko-konstrukterski najzahtjevnijih dionica, koja je izgrađena na izrazito strmim padinama.
- Izrađeni su mostovi, vijadukti 'Vranduk 1', 'Vranduk 2', tunel 'Vranduk' i niz vijadukata, potpornih konstrukcija, nasipa od armiranog tla. Tu smo morali pobijediti teren, koji nije opraštao ni najmanju inženjersku pogrešku - kazao je Dževlan.
Tunel “Zenica” je glavni objekt četvrte poddionice, Ponirak – Donja Vraca duge 3,3 km, izgrađen je ispod planine “Vepar” te u iznimno složenim geološkim i geotehničkim uvjetima.
- Četiri iznimno zahtjevne poddionice koridora Vc. Na njima smo izgradili približno devet kilometara tunela, šest kilometara mostova i vijadukata te svega pet kilometara otvorene trase - kazao je Dževlan.
Impozantne su, dodao je, količine materijala koje su iskopane te ugrađene u ovu dionicu od 20 km. Iskopano je 5,1 milijun kubičnih metara materijala, nasipa 2,78 milijun kubičnih metara, ugrađeno 665.000 kubika betona i 62.250 tona betonskog čelika, 64.120 metara armirano-betonskih šipova, 465.000 metara geotehničkih sidara za zaštitu padina te 1,57 milijuna metara tunelskih sidara.
- Sve su ovo impresivni objekti, ali želim da danas govorimo i o onome što se na fotografijama ne vidi. O neprospavanim noćima, o tisućama odluka na gradilištima; o problemima koji su tražili hitna rješenja, o danima kada se moralo odlučiti, preuzeti odgovornost i nastaviti dalje. Upravo tu želim posebno istaknuti naše inženjerke i inženjere JP Autoceste FBiH koji nisu tražili izgovore, nego su nudili i iznalazili rješenja pa je ova dionica i njihov “profesionalni potpis” - kazao je Dževlan.
On se osvrnuo i na brojne izazove, odnosno “odluke koje ne nastaju na gradilištima” te odnosima s međunarodnim financijskim institucijama, a posebno s Europskom investicijskom bankom.
- Europska investicijska banka je važan partner koridora Vc i mi tu činjenicu poštujemo. Poštujemo kontrolu financija i pravo na provjeru svake sumnje. Kada se financiranje zaustavlja ili odgađa, posljedice ne ostaju samo na papiru. One dolaze na gradilišta, do izvođača i do radnika - do domaćih kompanija, do građana BiH. Zato danas želim poslati jasnu poruku: Europsko partnerstvo mora značiti odgovornost prema projektima, koje zajedno financiramo. Pravna sigurnost, proporcionalnost i predvidivost nisu prepreke europskim standardima. Oni jesu europski standardi. Mi ne tražimo privilegije, tražimo poštovanje ugovora, činjenica i zajedničkog interesa, a taj je interes i završetak koridora Vc - poručio je Dževlan.
Otvori KEKS Pay
