Hrvatske autoceste (HAC) napravile su danas novi ključni korak prema konačnom spajanju krajnjeg juga Hrvatske na mrežu autocesta. U sjedištu tvrtke javno su otvorene ponude za izvođača radova na izgradnji poddionice Rudine – Slano, duljine 9,0 kilometara, koja je dio buduće trase autoceste A1 od Rudina do Osojnika (Dubrovnik).
Nakon što su tek nekoliko dana ranije, 28. rujna, otvorene ponude za susjednu poddionicu Slano – PUO Mravinjac, današnjim je otvaranjem nastavljen intenzivan postupak odabira graditelja za dionicu koja vodi prema samom Dubrovniku.
Tko je sve predao ponude i po kojoj cijeni?
Za ovaj iznimno vrijedan i tehnički zahtjevan projekt pristiglo je 7 ponuda domaćih i međunarodnih građevinskih konzorcija.
Cijene (iskazane bez PDV-a) pokazuju veliku borbu na tržištu:
Zajednica ponuditelja TEXO MOLIOR d.o.o. i EURO-ASFALT d.o.o. – 258.989.275,10 € (Najniža ponuda),
AFCONS INFRASTRUCTURE LIMITED – 259.908.717,02 €,
China Road and Bridge Corporation – 272.890.025,03 €,
China Civil Engineering Construction Corporation – 305.564.934,98 €,
OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S. – 319.899.399,17 €,
Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. – 345.562.193,07 €,
STRABAG d.o.o. – 349.432.504,07 € (Najviša ponuda)
Težak i zahtjevan teren
Poddionica Rudine – Slano projektirana je na izrazito nepristupačnom terenu, što opravdava visoku procijenjenu vrijednost radova. Trasa započinje u čvoru Rudine sa spojnom cestom do postojeće županijske ceste.
Potom se nastavlja do ključnog interregionalnog čvora Doli, preko kojeg se autocesta brzom cestom Ston – Doli spaja na mrežu državnih cesta (DC8 i DC237), odnosno izravno na projekt Pelješkog mosta i njegovih pristupnih cesta. Nakon toga, trasa vodi do čvora Slano.
Zbog složene geografije, na ovih devet kilometara gradit će se velik broj objekata, među kojima se veličinom i važnošću izdvajaju dva velika tunela: Tunel Katina duljine 1.674 metra na samoj trasi autoceste, tunel Zabreže duljine 1.428 metara na trasi brze ceste Ston – Doli.
Što slijedi nakon otvaranja ponuda?
Stručne službe sada kreću u detaljan pregled, evaluaciju i bodovanje pristiglih ponuda kako bi se donijela odluka o odabiru ekonomski najpovoljnije ponude.
Po završetku ovog postupka javne nabave, a paralelno s ishođenjem preostalih građevinskih dozvola te rješavanjem imovinsko-pravnih odnosa na terenu, ispunit će se svi formalni uvjeti za uvođenje izvođača u posao i službeni početak građevinskih radova.
Otvori KEKS Pay
