Nedavno je u Grudama održana izložba starodobnih vozila, a organizator je bio Oldtimer klub "Ero" koji je od 2009., otkad postoji, okupio čak stotinu članova s više od 200 automobila, a iako neki kažu da je vrijednost tih vozila neprocjenjiva, netko procjenjuje i financijski aspekt, pa to tržište, koje uključuje automobile, mehaničare, restauratore i brojne druge, vrijedi milijune maraka. Ero okuplja Široki Brijeg, Ljubuški, Posušje i Grude, piše Večernji list BiH.
Potrebna potvrda
S njima smo prokomentirali, s obzirom na to da je starodobnih vozila sve više, kakva su to konkretno vozila i koja pravila za njih vrijede u BiH. - Prema kriterijima FIVA-e i u skladu s odredbama Pravilnika o postupku registracije starodobnih vozila (Službeni glasnik BiH 9. - 19.), starodobno vozilo je motorno vozilo koje: a) je proizvedeno prije 30 i više godina, b) je radi njegovanja povijesnog nasljeđa i tehničke kulture očuvano ili ponovno sastavljeno u izvornom obliku, c) ne koristi se u svakodnevnom prometu, d) klasificirano je kao starodobno vozilo u skladu s odredbama ovog pravilnika - objašnjavaju iz Ere.
Kažu i kako se u BiH može kao starodobno uvesti svako motorno vozilo (izuzev komercijalnih vozila), koje je proizvedeno prije 30 i više godina uz potvrdu koju je izdao Oldtimer saveza BiH, tj. neki od klubova članova Saveza. - Oldtimer savez je jedina ANF organizacija u BiH koju je ovlastila FIVA. ANF organizacija je organizacija koju je ovlastila FIVA za provođenje poslova vrednovanja i klasifikacije starodobnih vozila u skladu s Pravilnikom o postupku i načinu registracije starodobnih vozila u BiH. To znači da su u BiH jedino klubovi koji su dio Saveza ovlašteni za izdavanje potvrda da je vozilo starije od 30 godina, a koja je potrebna vlasniku starodobnog vozila prilikom uvoza u BiH. Ova potvrda služi i za traženje izuzeća od homologacije prema Ministarstvu prometa i veza BiH, kao i u procesu carinjenja i registracije starodobnog vozila u BiH - objašnjavaju. Iz ovog oldtimer kluba, za one koji žele uvesti ovakav auto, preporučuju da se u proces traženje potvrde za uvoz krene što ranije, pa čak i dok je vozilo u inozemstvu, da bi se izbjeglo nepotrebno čekanje na carinskom skladištu u BiH.
- Dakle, prvi korak je kontaktirati Oldtimer savez u BiH ili neki od klubova članova Saveza. Za izdavanje potvrde potrebno je priložiti tehničke podatke starodobnog vozila, tj. presliku knjižice vozila, kao i ostalu dokumentaciju od vozila, nekoliko fotografija vozila te podatke vlasnika starodobnog vozila, tj. osobe na koju će ići uvoz starodobnog vozila. Nakon što vlasnik dobije potvrdu, potrebno je zatražiti izuzeće od procesa homologacije. Taj zahtjev se upućuje Ministarstvu prometa i veza BiH. Uz zahtjev, potrebno je priložiti potvrdu i ovjereni prijevod ovlaštenog sudskog tumača, knjige vozila i kupoprodajnog ugovora ako nisu na nekom od službenih jezika BiH. Nakon što se dobije rješenje o izuzeću od homologacije, ide se u proces carinjenja vozila. Davanja na uvoz starodobnog motornog vozila u BiH su 16% carine, plus 17% PDV-a. Za sva dodatna pitanja oko uvoza i registracije samog starodobnog vozila možete se javiti nekome od naših povjerenika - kažu iz Ere. U BiH je moguće registrirati starodobno vozilo na posebne propisane oldtimer pločice. Sva motorna vozila koja su u BiH uvezena kao starodobna vozila moraju se registrirati kao starodobna na propisane OT pločice, pa čak i ona koja su uvezena i prije nekoliko godina i registrirana na "obične pločice".
Mladi vole youngtimere
Ekipa iz Ere na skupove ide s 20-ak auta, a veseli ih što je sve više mladih u ovom, kako kažu, sportu, te ističu da onaj tko uđe u ovo neće imati vremena za išta drugo jer održavanje starodobnih vozila nije jeftin proces. Kažu i da mlađi preferiraju youngtimere, mlađe aute koji su nedavno napunili 30 godina i po definiciji su starodobni. - Prema dosadašnjim iskustvima, svima onima koji bi se tek htjeli uključiti u ovaj sport/hobi, naša preporuka je da kupe gotovo vozilo, tj. ono koje neće biti potrebno restaurirati, osim onih koji misle restaurirati svoje starodobno vozilo u svojoj režiji. Posljednjih godina su jako poskupjele "ruke" restauratora, kao i svi rezervni dijelovi prateći svjetske inflatorne trendove. Dosta ljudi nas pita koji auto danas kupiti, a za koji se očekuje da će biti budući klasik. Teško je govoriti o budućim trendovima, naš savjet im je uvijek da kupuju coupe vozila, kabriolet, roadster i bogato opremljene, s jačim motorima, male edicije vozila s manjom kilometražom - objasnili su.
Otvori KEKS Pay
