Zima za volanom ne mora značiti snijeg do koljena i zaleđene prometnice. Dovoljni su jutarnja magla, mokar asfalt, lokva vode u zavoju ili tanak sloj leda koji se gotovo i ne vidi. Nešto od toga već imamo, a još se nismo ni približili zimi... Upravo zato zimska vožnja traži više opreza, nježnije upravljanje i malo manje povjerenja u vlastite vozačke sposobnosti. Počnimo od svjetala. U Hrvatskoj su od 1. studenoga do 31. ožujka tijekom dana obvezna dnevna ili kratka svjetla. No dnevna svjetla često osvjetljavaju samo prednji dio automobila. Stražnja pritom mogu ostati ugašena. Zato pri kiši, magli, snijegu i sumraku valja ručno uključiti kratka svjetla, čak i ako automobil ima automatsko upravljanje rasvjetom. Senzori, naime, ne prepoznaju uvijek smanjenu vidljivost.
Maglenke su mnogim vozačima problem a da oni toga uopće nisu svjesni. Prednje mogu pomoći pri gustoj magli, dok je stražnja posebno važna kako bi nas vozači koji dolaze iza pravodobno uočili. No čim se vidljivost popravi, stražnju maglenku treba isključiti. Njezino izrazito snažno crveno svjetlo nepotrebno zasljepljuje vozače iza nas, posebno u koloni.
Nadalje, velike lokve vode mogu biti opasnije nego što izgledaju. Pri većoj brzini između gume i asfalta može nastati vodeni sloj zbog kojeg guma izgubi kontakt s podlogom. Riječ je o akvaplaningu. Automobilom je tada teško, čak nemoguće upravljati. Važno je ne paničariti. Najbolja obrana je pravodobno smanjenje brzine prije nailaska na vodu. Ako se akvaplaning ipak dogodi, ne treba panično kočiti ni naglo okretati upravljač. Treba postupno otpustiti gas, držati upravljač mirno i pričekati da gume ponovno uspostave kontakt s asfaltom.
Posebno je podmukla poledica, odnosno takozvani crni led. Tanak, gotovo nevidljiv sloj leda može se stvoriti na mostovima, nadvožnjacima i sjenovitim dijelovima cesta čak i kada ostatak prometnice izgleda sasvim normalno. Na skliskoj podlozi sve radnje trebaju biti nježne: ubrzavanje, kočenje i okretanje upravljača. Ako automobil počne kliziti, treba gledati u smjeru željenog kretanja, izbjegavati nagle pokrete i postupno smanjivati gas. Ako je potrebno snažno kočiti u automobilu s ABS-om, papučicu kočnice treba čvrsto držati pritisnutom, a ne je uzastopno otpuštati i pritiskati. Nizbrdice su posebno zahtjevne. Brzinu valja smanjiti prije spuštanja, odabrati odgovarajući niži stupanj prijenosa i izbjegavati naglo kočenje.
Imajte na umu da na mokrom i skliskom kolniku zaustavni put može biti znatno dulji nego na suhom. Zato razmak od vozila ispred treba osjetno povećati. Posebno valja paziti na ulascima u zavoje, prilazima raskrižjima i pješačkim prijelazima, gdje često treba kočiti. Koliko god ponavljali, svake zime vidimo da treba ponovno naglasiti: prije početka vožnje očistite sva stakla, svjetla i retrovizore od snijega i leda. Maleni otvor odleđen na vjetrobranskom staklu nije dovoljan za sigurnu vožnju. Vozač mora dobro vidjeti promet oko sebe, ali i biti vidljiv drugima. Zimske gume i moderni sustavi mogu puno pomoći. Ipak, na skliskoj cesti fizika uvijek ima posljednju riječ.
Otvori KEKS Pay
