Prosječna starost cestovnih motornih vozila u BiH iznosi visokih 17 godina, pokazuju podaci za 2025. godinu, što znači da je vozni park ostao zastario i nepromijenjen u odnosu na prethodnu godinu. Više od 60% automobila starije je od 15 godina, a dominiraju dizelski motori (iznad 74%). Najveći broj vozila starosti je između 10 i 20 godina, dok je značajan udio onih starijih od 23 godine. Iako se povećava broj novoregistriranih vozila (121.844 u 2025.), samo mali dio odnosi se na potpuno nova vozila, dok većinu čine rabljena vozila iz uvoza, piše portal Večernjeg lista BiH.
Priprema se zakon
U 2025. godini u BiH je uvezeno 95.421 vozilo, što je za 6214 više u odnosu na prethodnu godinu. Ukupna vrijednost uvezenih vozila iznosila je 1.145,335.182,32 KM, a po toj osnovi plaćene su 262,720.176,34 KM. Od ukupnog broja uvezenih vozila, 9292 su bila nova, a 86.129 rabljenih. Dakle, u BiH se uglavnom uvoze rabljena vozila sa Zapada. Međutim, nova pravila u zemljama EU-a mogla bi pogoditi i vozače u BiH, a bh. vozni park učiniti u idućim godinama još starijim.
Prosječan kupac u BiH najčešće kupuje automobil proizveden oko 2011. godine, u rasponu od 10.000 do 12.000 KM. Upravo ova kategorija vozila mogla bi biti najviše pogođena novim pravilima. Europa priprema zakon koji bi mogao trajno promijeniti tržište rabljenih automobila, a posljedice bi mogla osjetiti i BiH. Razlog je jednostavan - na domaćem tržištu dominiraju uvozni automobili stari i do 15 godina. Prodaja rabljenih automobila u Europskoj uniji postat će znatno složenija. Bruxelles radi na novoj zakonskoj regulativi koja bi mogla stupiti na snagu već ove godine. Nova EU uredba predviđa da se prilikom prodaje rabljenog automobila mora dokazati da se vozilo ne smatra otpadnim vozilom (End-of-Life Vehicle - ELV).
Prema predloženim pravilima, svako vozilo koje se prodaje ili izvozi morat će proći dodatnu provjeru ispravnosti i upotrebljivosti. Ključna i ujedno najkontroverznija odredba nalazi se u članku 25. nacrta zakona. Ona predviđa da svaki prodavač rabljenog automobila mora dokazati da vozilo nije na kraju životnog vijeka. Ovo pravilo odnosit će se i na prodaju unutar EU-a, ali i na izvoz izvan Unije. Postoje dva načina da se dokaže da vozilo nije “na izdisaju” - važeći tehnički pregled i procjena neovisnog stručnog povjerenstva. Ako tehnički pregled ne bude dovoljan dokaz, prodavač će morati osigurati neovisnu procjenu, koja može stajati i nekoliko tisuća eura. Bez jednog od tih dokumenata neće biti moguće prepisati vozilo, odjaviti ga ili izvesti u inozemstvo. Pravilo se odnosi na prodaju putem digitalnih platformi ili preko ovlaštenih trgovaca, dok su privatne prodaje zasad izuzete od te obveze.
Električna vozila
EU ovim zakonom nastoji ubrzati prelazak na električna vozila. Iako bi ta strategija mogla dati rezultate u ekonomski snažnijim zemljama, u BiH, gdje su električni automobili i dalje nedostupni većini građana, učinak bi mogao biti suprotan - smanjena ponuda i više cijene. Tijekom prošle godine u BiH su uvezena 3743 hibridna vozila, od čega 2043 nova i 1700 rabljenih, što predstavlja znatan porast u odnosu na 2024., kada je uvezeno 2408 vozila s hibridnim pogonom. Kod električnih vozila zabilježen je suprotan trend. U 2025. uvezeno je 207 električnih vozila, što je manje nego godinu ranije, kada ih je uvezeno 230. Brojke pokazuju koliko su hibridna i električna vozila u BiH malo zastupljena i koliko smo daleko od Zapada. •
Otvori KEKS Pay
