Na samom sjevernom kraku koridora Vc koji prolazi kroz Federaciju BiH sve je spremno za puštanje u promet još jedne sekcije autoceste kojoj gravitiraju općine Tešanj, Usora i Doboj jug, a koja će dodatno osnažiti prometnu revitalizaciju ovog dijela zemlje, stvarajući preduvjete i za brži rast lokalnih gospodarstva.
Dionica Putnikovo brdo - Medakovo, točnije sekcija od petlje Usora do petlje Medakovo, praktički je završena te je podnesen zahtjev za tehnički prijam.
Brojni objekti
Bojan Bojanić, glavni nadzorni inženjer za objekte AC Putnikovo brdo - Medakovo, objasnio je kako su radovi na trasi između petlje Usora i petlje Medakovo završeni na razini građevinskih radova. Preostalo je testiranje opreme za sigurnost prometa, kao i opreme za naplatu cestarine. Završena je kompletna dionica između dvije petlje, osim dijela koji se u internoj komunikaciji zove sektor 1, to je dio trase od kilometar i 200 metara od tunela Putnikovo brdo 2 do petlje Usora, gdje su u tijeku neki značajniji građevinski radovi, uz jedan cut and cover objekt, pri čemu je ukazao i na činjenicu da se geotehnički uvjeti značajno razliku od onog što je bilo u originalnom projektu.
Potvrdio je kako je izvođač već podnio zahtjev za tehnički prijam, tako da se u nekoj bližoj budućnosti očekuje da se ova dionica od petlje Usora i petlje Medakovo praktički pusti u promet. Inače, na dionici postoji pet velikih mostova preko rijeke Usore, četiri su na samoj trasi, a peti na kraku 2, izlaz na petlju Usora, tu je tunel Hrastik od 150 metara, a osim toga na dionici su i tri nadvožnjaka, dužine 50, 72 i 80 metara. Svi građevinski radovi su gotovi i svi objekti su testirani na testno i dinamično opterećenje; drugim riječima, dionica je spremna.
Kada je pak riječ o nastavku puta prema Doboju, uputio je na činjenicu da je obilaznica Doboj trenutačno u izvođenju te se u ovoj godini ne očekuje da će navedeni dio biti povezan.
Nakon što su krajem 2025. godine u promet puštene dvije nove dionice autoceste na koridoru Vc u Federaciji BiH, već u prvom tromjesečju ove godine vozače očekuju novi kilometri autoceste. Naravno, prva je dionica Putnikovo brdo – Medakovo, koja se nalazi na krajnjem sjeveru, a također u planu je puštanje u promet tehnički najzahtjevnije dionice Vranduk – Ponirak – Nemila. Podsjećamo, od sredine prosinca u prometu je sekcija dužine 11 kilometara, koja povezuje Vranduk, Nemilu i Poprikuše.
Riječ je o jednom od infrastrukturno najznačajnijih projekata na koridoru Vc, kojim se unapređuje cestovna povezanost između Zenice i Žepča, rasterećuje magistralna cesta M-17 te skraćuje vrijeme putovanja na ovoj dionici.
Izgradnju autoceste koridor Vc podržava Europska unija, koja je u izgradnju ove dionice uložila iznos od 42 milijuna eura bespovratnih sredstava putem Investicijskog okvira za zapadni Balkan (WBIF). Izgradnja ove dionice dodatno je podržana povoljnim kreditima Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u iznosu od 157,5 milijuna eura te Europske investicijske banke (EIB) u iznosu od 70 milijuna eura.
Nova sekcija
Nova trasa uključuje tunel Bosna, dužine 3,6 kilometara, najduži cestovni tunel na koridoru Vc u Bosni i Hercegovini. Gotovo 4,6 kilometara trase čine mostovi, vijadukti i tuneli, što potvrđuje tehničku složenost i zahtjevnost projekta.
Federalna ministrica prometa i veza Andrijana Katić tom je prilikom istaknula je da je otvaranje ove dionice jasan pokazatelj konkretnih rezultata u izgradnji koridora Vc, kao i još jedan važan korak u njegovu cjelovitom povezivanju.
"Puštanje ove dionice u promet potvrđuje vidljive rezultate kontinuiranog rada na izgradnji koridora Vc. Riječ je o još jednom koraku prema njegovu potpunom spajanju i funkcionalnom povezivanju ključnih dijelova Federacije BiH, čime se postupno ostvaruje cilj jedinstvene, suvremene prometne osi koja Bosnu i Hercegovinu povezuje s europskom prometnom mrežom," zaključila je ministrica Katić. Paralelno sa sjevernim dijelom, na južnom kraju aktivno se radi na dionici koja uključuje tunel Kvanj, a preko koje autocesta konačno dolazi i u Mostar-
Otvori KEKS Pay
