Kompanija DP World planira izgradnju nove luke i kontejnerskog terminala na istočnoj obali Ujedinjenih Arapskih Emirata, čime bi se smanjila ovisnost Dubaija o njegovom glavnom prometnom čvorištu Jebel Ali i zaobišao strateški važan Hormuški tjesnac.
Lučki operater sa sjedištem u Dubaiju pregovara o razvoju potpuno nove višenamjenske luke na obalnom području Fujairaha te novog terminala u postojećoj luci u istom emiratu. Ovaj potez predstavlja golem zaokret za Dubai, koji se etablirao kao globalno trgovačko i financijsko središte upravo zahvaljujući rastu luke Jebel Ali, piše Financial Times, prenosi Index.
Dodajmo da je DP World državna kompanija u neizravnom stopostotnom vlasništvu vlade Dubaija.
Strateški zaokret zbog sukoba s Iranom
Planovi DP Worlda dio su šire inicijative vlade UAE-a da zaštiti svoje gospodarstvo od mogućih budućih sukoba s Iranom smanjenjem ovisnosti o tjesnacu, gdje je brodski promet znatno poremećen zbog iranskih napada dronovima i raketama nakon američko-izraelskih napada.
Novi projekt ojačao bi prisutnost DP Worlda u Omanskom zaljevu i omogućio da kontejneri ulaze u zemlju i izlaze iz nje bez prolaska kroz tjesnac, nakon čega bi se kamionima prevozili u Dubai, Abu Dhabi i susjedne zaljevske zemlje.
Od početka rata krajem veljače, Iran je na UAE ispalio gotovo 3000 dronova i projektila, a na početku sukoba u luci Jebel Ali izbio je požar, za koji su vlasti navele da su ga izazvale krhotine projektila nakon njegova presretanja.
Pad prometa i traženje alternativa
Prema tvrdnjama dobro upućenih izvora, aktivnost u Jebel Aliju, najvećoj kontejnerskoj luci u regiji, pala je za 90 do 95 posto nakon što je Iran zatvorio tjesnac kao odgovor na američko-izraelske napade, što je potaknulo lučkog operatera da potraži alternative tom plovnom putu.
Rat s Iranom bio je još jedan težak udarac za grupaciju, koja je samo nekoliko tjedana prije izbijanja sukoba smijenila dugogodišnjeg predsjednika uprave i glavnog izvršnog direktora Sultana Ahmeda bin Sulayema zbog njegovih veza s pedofilom Jeffreyjem Epsteinom.
Planovi za novu luku
DP World trenutno razgovara o uvjetima ugovora s vladinim dužnosnicima, a struktura i financiranje novog projekta tek se trebaju definirati. Prema riječima visokog dužnosnika tvrtke, nova bi luka mogla biti dovršena za samo godinu i pol. Iz DP Worlda su odbili potvrditi detalje o projektima na istočnoj obali, ali su poručili da "postoje planovi za diversifikaciju kako bi se prebrodio ovaj poremećaj".
Visoki dužnosnik tvrtke izjavio je: "Imamo vlastiti plan i u DP Worldu vrlo aktivno razmatramo mogućnosti na istočnoj obali. To je obrambeni potez u slučaju da stvari krenu po zlu." DP World bi u početku uložio stotine milijuna dolara u razvoj novih kapaciteta, no taj bi se iznos s vremenom mogao povećati ovisno o potrebnim dodatnim kapacitetima.
Budućnost luke Jebel Ali
Zaljevski dužnosnici ističu da zaokret prema istoku ne znači da će Jebel Ali biti u potpunosti zamijenjen. To čvorište, građeno i proširivano desetljećima, obuhvaća golemu slobodnu ekonomsku zonu, skladišta i postrojenja teške industrije. "Jebel Ali će i dalje biti Jebel Ali", rekao je visoki dužnosnik tvrtke za FT. "Njegov značaj nikada neće biti umanjen."
Međutim, analitičari upozoravaju na posljedice.
"Utjecaj na Jebel Ali vjerojatno će biti značajan i trajan", ocijenio je Lars Jensen, glavni izvršni direktor konzultantske tvrtke Vespucci Maritime. Agencija za kreditni rejting Moody's procijenila je da će ukupna zarada DP Worlda zbog sukoba pasti sa 6,6 milijardi dolara u 2025. na oko 5,9 milijardi dolara ove godine.
Rastući značaj istočne obale
Planovi DP Worlda pokazuju kako je rat s Iranom prisilio vlade i tvrtke u regiji da preispitaju infrastrukturu i gospodarske koridore. Prije rata, promet kroz Hormuški tjesnac iznosio je oko 135 plovila dnevno, dok se nakon privremenog primirja ta brojka jedva popela iznad 40. Luka Jebel Ali, koja je prošle godine pretovarila 15,6 milijuna kontejnera, odigrala je ključnu ulogu u pozicioniranju Dubaija kao globalnog logističkog i reeksportnog središta, no zbog svoje lokacije luka ovisi o uskom plovnom putu između Irana i Omana.
Tvrtka se od početka rata već oslanja na kapacitete na istočnoj obali, preusmjeravajući teret u luke Fujairah i obližnji Khor Fakkan, koje su zbog toga pod velikim pritiskom. U međuvremenu, i konkurencija se širi - tvrtka Gulftainer iz Sharjaha ranije ovog mjeseca najavila je ulaganje od 2 milijarde dolara za povećanje kapaciteta u Khor Fakkanu, također na istočnoj obali.
Otvori KEKS Pay
