Mnogi vozači smatraju da je bolje vijke zategnuti što jače jer će tako kotač navodno biti sigurniji. Međutim, i premalo i previše zatezanja može predstavljati problem.
Proizvođač preporučuje korištenje fabričkog ključa koji dolazi uz automobil. Njegova je duljina proračunata tako da se pravilno pritezanje može postići normalnom snagom ruku. Između ostalog, koliko ste puta svjedočili da vulkanizer ili vi sami ne možete odvrnuti vijke jer su previše stegnuti, piše Klix.
Zato nije dobra ideja stavljati cijev ili drugi produžetak na ključ. Povećavanjem duljine poluge možete primijeniti puno veću silu nego što je predviđeno, čime se može prekoračiti dopušteni moment pritezanja. Posebno se ne preporučuje stati nogom na ključ ili skakati po njemu.
Premalo zategnuti vijci mogu se tijekom vožnje olabaviti. Međutim, ni pretjerano zatezanje nije dobro. Može oštetiti navoj ili pričvrsne elemente, a kasnije i otežati skidanje kotača. Zato proizvođač propisuje točan moment pritezanja koji treba primijeniti na vijke ili matice.
Ako želite biti potpuno precizni, najbolje je koristiti moment-ključ. Prvo treba provjeriti koji moment pritezanja proizvođač propisuje za vaš konkretni model automobila, zatim tu vrijednost namjestiti na ključu i zategnuti vijke do propisanog momenta. Na taj način ne morate procjenjivati "po osjećaju" koliko jako treba zategnuti.
Vozačima se preporučuje da je za običnu zamjenu kotača dovoljan fabrički ključ, bez cijevi, produžetaka i dodatnih poluga. Njegova je duljina već prilagođena vozilu i potrebnoj sili. Ako želite maksimalnu preciznost, najbolje je koristiti moment-ključ i vrijednost koju je propisao proizvođač.