Njemačka je počela strogo provoditi novu obvezu ugradnje pametnih tahografa u kombi vozila koja se koriste za međunarodni cestovni prijevoz tereta. Manje od tjedan dana nakon što su pravila stupila na snagu, terenske patrole već provode provjere i izriču kazne. Tijekom akcije na autocesti A7, službenici su zaustavili tri vozila bez propisane opreme, a vozačima je zabranjen nastavak putovanja.
Mjesecima se predviđalo da će njemački pristup provođenju najnovijih pravila iz Paketa mobilnosti biti iznimno strog. Ranije kontrole pokazale su da tamošnje službe ne pristaju na kompromise, čak i u situacijama kada je oprema bila ugrađena, ali se nije koristila. Stupanjem ove obveze na snagu, kontrola lakih komercijalnih vozila ušla je u potpuno novu fazu.
Zajednička akcija na autocesti A7
U zajedničkoj inspekciji provedenoj prošle nedjelje u blizini Kirchheima na autocesti A7, njemačka policija udružila je snage sa Saveznim uredom za logistiku i mobilnost (BALM), regionalnim vlastima, upraviteljem cesta Hessen Mobil i tehničkim vještakom.
Akcija je bila usmjerena na izvanredne prijevoze, teška teretna vozila i komercijalni cestovni prijevoz robe. Inspektori su, između ostalog, zabilježili ozbiljna preopterećenja, velike tehničke neispravnosti, opasne propuste pri osiguravanju tereta te kršenje pravila o vremenu vožnje i odmora. Od 26 kontroliranih vozila, čak 10 je isključeno iz prometa sve dok uočeni prekršaji ne budu otklonjeni.
U jednom slučaju radilo se o kamionu koji je prevozio rabljene gume. Teret nije bio pravilno osiguran te se tijekom vožnje pomaknuo na jednu stranu, iskrivivši ceradu. Vozilo je zaustavljeno, a prijevoznik je morao potpuno istovariti poluprikolicu.
Pod lupom laka komercijalna vozila
Inspektori su posebnu pozornost posvetili lakim komercijalnim vozilima u međunarodnom prijevozu tereta, što je izravna posljedica pravila koja su stupila na snagu 1. srpnja 2026. godine. Prema tim odredbama, vozila i skupovi vozila čija najveća dopuštena masa prelazi 2,5 tone, a koriste se za međunarodni prijevoz robe, moraju imati ugrađen pametni digitalni tahograf, pišu Teretnjaci.ba.
Tijekom kontrola, službenici su otkrili tri kombija koja, unatoč zakonskoj obvezi, uopće nisu imala ugrađen tahograf. Vozači su kažnjeni, a sva tri vozila zadržana su na licu mjesta dok se ne usklade sa zakonom.
Ove kontrole jasno pokazuju da u praksi nema prijelaznog razdoblja niti "gledanja kroz prste", već je kažnjavanje započelo odmah.
Strogi pristup bio vidljiv i prije stupanja pravila na snagu
Za mnoge prijevoznike ovo neće biti iznenađenje. Njemačke su vlasti i prije 1. srpnja 2026. pokazale da ažuriranja i pravila o tahografima primjenjuju vrlo rigidno.
Jedan poljski prijevoznik to je osjetio na vlastitoj koži nakon što je odlučio ranije ugraditi pametni tahograf druge generacije kako bi izbjegao gužve u radionicama. Tijekom rutinske kontrole prometne policije i BALM-a, utvrđeno je da je uređaj ugrađen, ali se nije koristio. Vozač nije koristio karticu vozača jer to prema tadašnjim pravilima EU još nije bilo obvezno.
Međutim, njemački inspektori zauzeli su stav da čim je tahograf prisutan u vozilu, on mora biti aktivan i koristiti se u skladu s nacionalnim propisima. Ta je kontrola završila kaznom od 250 eura.
Ozbiljno upozorenje za prijevoznike
Akcija na autocesti A7 potvrđuje ranija upozorenja da će kontrole biti rigorozne. Manje od tjedan dana nakon početka primjene pravila, njemačke službe već otkrivaju vozila bez tahografa, izriču novčane kazne i isključuju vozila iz prometa.
Što ovo znači za tvrtke?
Za tvrtke koje se bave međunarodnim cestovnim prijevozom tereta, neusklađenost s propisima ne donosi samo visoke novčane kazne, već i prisilno zaustavljanje vozila te kašnjenja u isporuci robe, što može uzrokovati ogromne gubitke.
Rizici za međunarodne prijevoznike općenito rastu diljem Europe, jer države pooštravaju kazne za prijevare s tahografima i proširuju ovlasti kontrolnih tijela na cestama. Ovaj slučaj također naglašava sve veći značaj ispravnog rukovanja podacima iz tahografa tijekom cestovnih provjera.