Denis Lasić, direktor JP Autoceste Federacije BiH, u razgovoru za Večernji list demantirao je medijske napise o navodnim zloupotrebama sredstava EIB-a u vezi s dionicom Ozimica - Poprikuše.
- Na ovu dionicu nije potrošen ni jedan euro iz EU fonda ili kredita jer su sredstva još u procesu ratifikacije, a sam postupak je zbog kompromitiranosti i moguće manipulacije ponudama poništen odlukom Uprave JP Autoceste FBiH, uz podnesenu kaznenu prijavu - poručio je Lasić. Ističe kako nastavljaju s transparentnim i zakonitim postupcima u svim fazama izgradnje koridora Vc, uz naglasak kako redoviti sastanci Uprave JP Autoceste FBiH s predstavnicima europskih banaka osiguravaju stalnu koordinaciju i praćenje svih faza izgradnje koridora Vc.
Večernji list: Javno poduzeće Autoceste FBiH demantiralo je napise pojedinih medija o kreditnim sredstvima za dionicu Ozimica - Poprikuše. Što je zapravo u pozadini ovog slučaja?
- JP Autoceste FBiH odlučno odbacuju tvrdnje o zloupotrebama sredstava EIB-a u vezi s dionicom Ozimica - Poprikuše. Na ovu dionicu nije potrošen ni jedan euro iz EU fonda ili kredita jer su sredstva još u procesu ratifikacije, a sam postupak je zbog kompromitiranosti i moguće manipulacije ponudama poništen odlukom Uprave JP Autoceste FBiH, uz podnesenu kaznenu prijavu. Svi postupci javnih nabava provedeni su u skladu sa Zakonom o javnim nabavama BiH i Vodičem za nabave EIB-a, uz redovitu kontrolu i no objection suglasnost banke.
Medijski napisi koji sugeriraju na zloupotrebu sredstava temelje se na netočnim informacijama i ne odražavaju stvarno stanje. JP Autoceste FBiH nastavlja s transparentnim i zakonitim postupcima u svim fazama izgradnje koridora Vc, dok je pozadina ovih napisa najčešće pokušaj diskreditacije prethodnih uprava.
Večernji list: Kako se provode odluke o javnim nabavama i kolika je kontrola EIB-a i EBRD-a u njima?
- Sve javne nabave JP Autoceste FBiH provode se u skladu s domaćim zakonodavstvom, EU standardima te politikama međunarodnih financijskih institucija. U projektima koji se financiraju sredstvima EIB-a i EBRD-a odluke su podložne strogoj kontroli tih institucija, uključujući pregled dokumentacije, evaluaciju ponuda i monitoring izvođenja. To osigurava transparentnost, poštenu konkurenciju i učinkovito korištenje sredstava.
Večernji list: Koliko je vremena, energije, znanja i volje uloženo u izgradnju partnerskih odnosa s europskim financijskim institucijama (EIB i EBRD)?
- Održavanje partnerstva s EIB-om, EBRD-om i svim ostalim međunarodnim financijskim institucijama zahtijeva višegodišnji rad, stručnost i kontinuiranu predanost. To uključuje detaljan proces usklađivanja procedura, financijskog planiranja, pravne revizije te projektne i natječajne dokumentacije. Redoviti sastanci Uprave JP Autoceste FBiH s predstavnicima banaka osiguravaju stalnu koordinaciju i praćenje svih faza izgradnje koridora Vc. Povjerenje ovih institucija rezultat je sustavnog profesionalnog rada i partnerskog pristupa, što omogućava stabilno financiranje i učinkovitu realizaciju projekta.
Večernji list: Kakvu ste situaciju zatekli dolaskom na čelo ovog javnog poduzeća?
- Dolaskom na čelo JP Autoceste FBiH zatekli smo projekte u različitim fazama - neke dionice bile su u značajnom zaostatku, dok su druge tek počinjale s izvođenjem radova. Također, uočili smo da su pojedini ugovori u prošlosti potpisivani mimo propisanih procedura, što je stvaralo rizike za zakonitost i transparentnost. Naša je zadaća bila sve vratiti na pravi put: ubrzati dinamiku izgradnje, konsolidirati projektne i natječajne dokumentacije te ojačati partnerske odnose s financijskim institucijama poput EIB-a i EBRD-a. Fokus Uprave bio je na jačanju transparentnosti, učinkovitosti i profesionalnosti u vođenju svih aktivnosti poduzeća, uključujući stalni nadzor nad izvođačima, redovite sastanke s partnerima i striktno poštivanje svih procedura.
Večernji list: U kojoj je mjeri unaprijeđena dinamika gradnje pojedinih dionica?
- Dinamika gradnje pojedinih dionica znatno je unaprijeđena kroz optimizaciju procesa, bolju koordinaciju s izvođačima i stalni nadzor nad projektima. Primjerice, na dionici Vranduk - Ponirak uspostavljena je odlična dinamika radova, uz značajne uštede u vremenu i resursima. Na sjeveru, na dionicama kod Nemile i Žepča, uspješno završavamo 10 kilometara ceste, uključujući izgradnju najznačajnijeg tunela na toj dionici - tunela Bosna, dužine veće od 3,6 kilometara, što predstavlja tehnički zahtjevan i strateški ključan projekt. Trenutačno je to najduži cestovni tunel izgrađen u BiH, a na koridoru Vc duži će biti jedino tunel Prenj. Također, nalazimo se u završnoj fazi potpisivanja novih ugovora za dionice u Hercegovini, nakon čega će radovi početi, što dodatno osigurava kontinuitet gradnje i ubrzanje realizacije cijelog koridora Vc. Takvim pristupom radovi koji su ranije bili u zastoju sada se odvijaju po planu, čime se značajno skraćuju ukupni rokovi izgradnje i povećava učinkovitost projekta.
Večernji list: Što je trenutačno u fokusu kada govorimo o gradnji koridora Vc?
- Uz završetak sjevernog dijela koridora, koji je u najkraćem roku apsolutni prioritet, tu su i nadolazeći projekti od strateškog značaja, kao što su tunel Prenj te dionice Mostar sjever - Mostar jug i Mostar jug - tunel Kvanj. Ubrzanje izgradnje jedan je od ključnih prioriteta kako bi se BiH što prije integrirala u europsku prometnu mrežu i ostvarila ekonomske učinke tog povezivanja. Završetak sjevernog koridora omogućit će međusobnu povezanost autocesta sjevernog dijela koridora Vc, što će rezultirati funkcionalnijom povezanošću i skraćivanjem putovanja između gradova Zenica i Doboj te potaknuti pokretanje radova na ostalim dionicama kroz Hercegovinu. Dakle, naš je fokus na završetku preostalih dionica, koordinaciji radova, osiguranju financijskih sredstava te kontinuiranom praćenju kvalitete i sigurnosti na gradilištima. Poseban naglasak stavljen je na racionalno planiranje resursa i blisku suradnju s partnerima kako bi se projekti realizirali prema planu.
Večernji list: Postoje li neke procjene u smislu okončanja radova na dionicama koje prolaze kroz Federaciju BiH?
- Procjene završetka radova variraju po dionicama, ovisno o složenosti terena, izvođačima i financijskim okvirima. Iako je nezahvalno precizno raditi projekcije, možemo reći da smo još uvijek unutar planiranih rokova i nastojimo da se radovi odvijaju prema planu. Uprava JP Autoceste FBiH kontinuirano radi na ubrzanju procesa i očekuje se da će većina preostalih dionica biti dovršena u rokovima predviđenim projektom, uz održavanje standarda kvalitete i sigurnosti.