Autocesta od Zenice Sjever do Golubinje kod Žepča, duga oko 20 kilometara, trebala bi biti puštena u promet, a na trasi se ovih dana izvode završni radovi. Otvaranje je zakazano za srijedu, 28. listopada, piše Klix.ba.
Trasa se sastoji od četiri poddionice Koridora Vc: Golubinja - Nemila, Nemila - Vranduk, Vranduk - Ponirak i Ponirak - Vraca. Nakon otvaranja, vozači iz smjera Sarajeva moći će nesmetano nastaviti autocestom do naplatne kućice Golubinja na izlazu iz tunela Bosna, u smjeru Žepča, što bi trebalo rasteretiti glavnu cestu M-17.
Otvaranjem trase, u promet će biti pušten i tunel Zenica, jedan od najdužih tunela u Bosni i Hercegovini. Izgrađen je ranije, ali se nije mogao koristiti jer dionice koje ga spajaju s ostatkom autoceste nisu bile dovršene.
Dva duga tunela i niz mostova
Prema podacima Javnog poduzeća Autoceste Federacije BIH, poddionica Poprikuše - Nemila duga je 5,5 kilometara. Uključuje tunel Golubinja, danas poznat kao tunel Bosna, koji je dug 3.659 metara. Tu su i mostovi Golubinja 1 i Bosna te vijadukti Golubinja 2 i Kovanići, a objekti na ovoj poddionici zajedno su dugi 900 metara. Radove je izvela turska tvrtka Cengiz Insaat, a ugovor je vrijedan 208 milijuna eura s PDV-om.
Poddionica Nemila - Vranduk duga je 5,7 kilometara. Ima dva odvojena kolnika s dvije trake, svaka širine 3,75 metara, i zaustavnu traku širine 2,5 metra. Uključuje vijadukt Stara Stanica i četiri podvožnjaka. Magistralna cesta M-17 premještena je preko dva nova mosta na rijeci Bosni, a korito rijeke kroz Nemilu regulirano je u duljini od oko tri kilometra. Izvođač radova je turska tvrtka HGG Insaat, a vrijednost ugovora je 64,9 milijuna eura s PDV-om.
Na poddionici Vranduk – Ponirak dugoj 5,3 kilometra izgrađeni su tunel Vranduk te mostovi Vranduk 1 i Vranduk 2. Ova dva mosta duga su ukupno 780 metara i izgrađena su konzolnom metodom. Tu su i tri manja vijadukta, ukupne dužine 300 metara. Izgradio ih je konzorcij Azvirt i Hering za 76,6 milijuna eura s PDV-om.
Poddionica Ponirak – Vraca duga je 3,9 kilometara, a njezin najvažniji objekt je tunel Zenica. Dug je 3.370 metara, prolazi ispod planine Vepar i ima 11 poprečnih spojeva između cijevi. JP Autoceste FBIH navodi ga kao najduži iskopani tunel na Koridoru 5C u BIH. Izvođač radova je Euro-asfalt iz Sarajeva, a ugovor je vrijedan 69,5 milijuna eura s PDV-om.
Prema podacima JP Autoceste FBIH, ugovori za ove četiri poddionice vrijedni su ukupno 419,1 milijun eura s PDV-om. Izgradnja je financirana kreditima EBRD-a, Europske investicijske banke, Kuvajtskog fonda i OPEC fonda, uz grantove Europske unije, piše Klix.
Rokovi više puta propušteni
Projekt su pratili brojni problemi i kašnjenja. JP Autoceste FBIH najavile su da će cijela trasa biti puštena u promet do kraja rujna, ali taj rok nije ispoštovan.
Voditelj projekta Hamza Imamović početkom listopada izjavio je da je ostalo još 800 metara asfaltiranja kolnika te da je u tijeku tehnički prijem, s najavom otvaranja u sljedećih 15 dana. Ni taj rok nije ispoštovan, pa je otvaranje odgođeno za kraj listopada.
Otvaranjem novih 20 kilometara autoceste, entitet Federacija Bosne i Hercegovine imat će u neprekidnom radu oko 115 kilometara autoceste, od Konjica do Žepča, a s dionicama na jugu zemlje i Svilaju, oko 150 km trase. U drugom entitetu, Republici Srpskoj, u radu je oko 111 kilometara autoceste.