Važan napredak postignut je u izgradnji Koridora Vc kroz Hercegovinu - uspješno je probijena desna cijev tunela Kvanj, duga 2.645 metara. Riječ je o ključnom objektu na poddionici Tunel Kvanj - Buna, koja bi prema autoru trebala povezati područje Mostara s prethodno izgrađenim južnim dijelom autoceste.
Međutim, iza ove dobre vijesti krije se jedan od najvećih paradoksa izgradnje Koridora Vc u Bosni i Hercegovini.
Kada poddionica Tunel Kvanj - Buna bude završena, Bosna i Hercegovina će imati dvije uzastopne, potpuno izgrađene dionice autoceste na ovom području ukupne duljine oko 12,3 kilometra. Ali one se i dalje neće moći normalno voziti. Razlog je jednostavan - neće biti veze s Mostarom, piše Biznisinfo.ba.
Probušena je desna cijev tunela Kvanj
Poddionica Tunel Kvanj - Buna duga je ukupno 5,1 kilometar i nastavak je Koridora Vc od Mostara prema moru. Najvažniji objekt na ovoj ruti je dvocijevni tunel Kvanj. Desna tunelska cijev, čiji je proboj sada završen, duga je 2645 metara, dok je lijeva projektirana na 2720 metara.
Nakon izlaska iz tunela, trasa preko vijadukta Rotimski Potok, duga 330 metara, stiže do Stanojevića, neposredno prije odmorišta Rotimski Potok. Upravo se tu nova autocesta spaja s već izgrađenom dionicom Buna - Počitelj.
Ugovor za izgradnju tunela Kvanj - Buna potpisan je u listopadu 2024. godine, a njegova vrijednost je 125,2 milijuna eura bez PDV-a, odnosno oko 245 milijuna KM. Rok za završetak radova je 30 mjeseci. Spojit će se na autocestu koja već pet godina čeka automobile. Završetak ove podjele posebno je važan zbog onoga što se nalazi na njenom južnom kraju. Dionica Buna – Počitelj duga 7,2 kilometra završena je prije pet godina, ali još nije puštena u redovan promet jer nema odgovarajuću vezu s Mostarom na sjevernoj strani.
Iako se radi o potpuno izgrađenoj modernoj autocesti, godinama je praktički neasfaltirana. Situacija će se promijeniti završetkom Kvanj – Buna – ali samo djelomično. Kada se završi poddionica Kvanj – tunel Buna duga 5,1 kilometar, ona će se izravno spojiti na dionicu Buna – Počitelj dugu 7,2 kilometra. Time ćemo dobiti oko 12,3 kilometra povezane autoceste. Problem je što će njezin sjeverni kraj i dalje ostati nepovezan s Mostarom.
Nedostaje ključnih 9,2 kilometra
Da bi cijela ova autocesta konačno ostvarila svoju pravu funkciju, potrebno je izgraditi dionicu Mostar Jug – tunel Kvanj, dugu otprilike 9,2 kilometra. Za razliku od Kvanja – Bune, radovi na ovoj dionici još nisu započeli.
Ključni problem odnosi se na državnu, odnosno vojnu, imovinu na području Ortiješa u blizini mostarske zračne luke, kroz koju bi trebala prolaziti trasa buduće autoceste. Predsjedništvo Bosne i Hercegovine još nije dalo potrebnu suglasnost za korištenje predmetnih parcela. Dok se ne riješi pitanje ovih parcela, neće biti početka izgradnje dionice Mostar Jug – Tunel Kvanj, a upravo ona predstavlja posljednju nedostajuću kariku između Mostara i već izgrađene autoceste prema Počitelju.
Čak ni suglasnost sada ne bi brzo riješila problem
Važno je naglasiti da čak ni eventualno brzo rješavanje pitanja vojne imovine ne znači da bi se novi kilometri autoceste uskoro mogli koristiti. Suglasnost za korištenje parcela samo bi utrla put nastavku postupaka i provedbi projekta Tunel Mostar Jug – Tunel Kvanj. Nakon toga slijedi izgradnja zahtjevne dionice duge više od devet kilometara, što će trajati nekoliko godina.
To znači da bi dionice Buna - Počitelj i Tunel Kvanj - Buna, čak i ako se potonji završi prema planu, mogle dugo čekati da dobiju svoju punu prometnu funkciju.
Drugim riječima, dok se trenutno u Kvanje ulažu stotine milijuna maraka i postiže značajan napredak na gradilištu, nekoliko kilometara sjevernije, radovi na ključnoj poveznici nisu ni započeli.
Cesta je već otvorena s juga
Paradoks je još veći jer s južne strane praktički nema prepreka. Iz Počitelja vozači već mogu autocestom prema graničnom prijelazu Bijača, gdje se Koridor Vc nastavlja na hrvatsku mrežu autocesta.
Kada jednog dana budu dovršene sve tri dionice: Mostar jug - Tunel Kvanj, Tunel Kvanj - Buna i Buna - Počitelj, uspostavit će se kontinuirana autocestovna veza od Mostara do Počitelja, Bijače i dalje prema Hrvatskoj i moru.
Do tada će u Hercegovini biti neobičan infrastrukturni niz: jedna dionica autoceste završena prije pet godina, druga vrijedna oko 245 milijuna KM koja je trenutno u izgradnji i treća, ključna dionica prema Mostaru čija izgradnja još nije ni započela.
Proboj desne cijevi tunela Kvanj stoga je veliki korak naprijed u izgradnji Koridora 5C. Ali istovremeno pokazuje koliko je situacija složena - jer će se završetkom ove poddionice povećati broj kilometara izgrađene autoceste, dok će automobili na njih još morati čekati.