Portal biznisinfo.ba piše kako je u neposrednoj blizini izgrađen još jedan vrlo sličan tunel. Riječ je o tunelu Zenica, gotovo iste dužine i tehničkih karakteristika, koji na sličan način skraćuje i ubrzava promet na koridoru Vc. Iako je sam tunel završen, pristupna trasa koja ga povezuje s ostatkom autoceste još nije kompletirana, pa se njegovo puštanje u promet očekuje sredinom iduće godine.
Zahtjevan projekt
Karta jasno pokazuje da oba tunela imaju isti učinak - presijecanje brdskog masiva na mjestima gdje danas cesta obilazi brdo jer postojeća magistrala prati tok rijeke Bosne, piše biznisinfo.ba.
Smješten na poddionici Ponirak - Vraca, ovaj se objekt smatra jednim od najkompleksnijih projekata u povijesti cestogradnje u BiH. Riječ je o dvocijevnom tunelu koji prolazi ispod planine Vepar, pri čemu je svaka cijev duga oko 3360 metara. Njegovo puštanje u promet skratit će udaljenost između Zenice i Žepča za oko šest kilometara, što će donijeti znatno kraće vrijeme putovanja i veću sigurnost za vozače.
Tijekom gradnje izvođači su se suočili s ozbiljnim izazovima - velikim količinama podzemnih voda koje su prodirale u tunel i dosezale i do 60 litara u sekundi. Unatoč tome, primjenom moderne NATM metode podzemne gradnje problem je uspješno riješen, čime je projekt priveden kraju.
U prvom tromjesečju 2026. godine planira se puštanje u promet dionica Putnikovo Brdo - Medakovo, u drugom tromjesečju 2026. godine tehnički najzahtjevnije dionice Vranduk - Ponirak - Nemila, dok je za treće tromjesečje 2026. u planu puštanje dionice Medakovo - Ozimica. JP Autoceste FBiH naglašava da se svi projekti realiziraju uz kontinuiranu suradnju s domaćim i međunarodnim partnerima, u skladu s važećim zakonima i procedurama, te uz puno poštivanje javnog interesa.
Puštanjem u promet dionice autoceste Poprikuše - Nemila i dijela dionice Nemila - Vranduk, ukupne dužine 11 kilometara, osnažena je prometna povezanost područja između Zenice i Žepča, unaprijeđena protočnost i sigurnost cestovnog prometa te u konačnici smanjen pritisak na magistralnu cestu M-17, dok je u strateškom pogledu ovo događaj koji na realnoj, ali i simboličnoj razini svjedoči o unaprijeđenoj dinamici gradnje koridora Vc i spajanju s Europskom unijom.
Dionica Poprikuše - Nemila sastoji se od tunela Bosna (ranije Golubinja), koji je dug 3600 m te je trenutačno najduži cestovni tunel u BiH (dvije cijevi, dva traka po smjeru, dopuštena brzina 100 km/h, 52 SOS niše, 33 ventilatora/ventilacijske postaje. Ostali objekti su mostovi Golubinja 1 i 2, Bosna i Kovanići, petlja Poprikuše, Centar za kontrolu prometa i naplatno mjesto. Izvođač radova je Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A. Ş. (Turska), nadzor IRD Engineering S. r. l. (Italija), a tip ugovora "Design & Build" - FIDIC Žuta knjiga.
Europska unija je u izgradnju ove dionice uložila iznos od 42 milijuna eura bespovratnih sredstava putem Investicijskog okvira za zapadni Balkan (WBIF). Izgradnja ove dionice dodatno je podržana povoljnim kreditima Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u iznosu od 157,5 milijuna eura te Europske investicijske banke (EIB) u iznosu od 70 milijuna eura.
Dionica Nemila - Vranduk nastavlja se na dionicu Poprikuše - Nemila, početak je u Topčić Polju, a kraj na lokaciji iznad naselja Stara Stanica. Gradi se prema FIDIC uvjetima ugovora o građenju - Crvena knjiga, izvođač radova je HGG İnşaat Anonim Şirketi (Turska, nadzor Adel Al-Obaid Engineering Consultants i IPSA Institut d. o. o., financira je kreditnim sredstvima Kuvajtski fond za arapski ekonomski razvoj (KFAED).
Cestovna povezanost
Izgradnjom ovih dionica značajno je unaprijeđena razina sigurnosti prometa u odnosu na magistralnu cestu M-17, uz poboljšanu protočnost i pouzdanost cestovnog prometa. Nove dionice poboljšavaju cestovnu povezanost između Žepča i Zenice, rasterećuju magistralnu cestu M-17 te skraćuju vrijeme putovanja na ovoj dionici.