Vozači koji autocestama prolaze kroz Sloveniju od početka rujna moraju računati na novi oblik nadzora brzine. Na nekoliko dionica uvedene su kamere koje ne mjere samo brzinu u jednom trenutku, već izračunavaju koliko je vozilu trebalo da prijeđe određenu udaljenost i na temelju toga utvrđuju prosječnu brzinu.
Sustav je zasad uveden na tri dionice slovenskih autocesta. Mjerenje se provodi na A1 između Logatca i Vrhnike u smjeru Ljubljane, na A2 između Ljubljane, Broda i Vodica u smjeru Kranja te na A2 između Grosuplja i Ivančne Gorice u smjeru Novog Mesta. Uskoro bi trebala biti dodana i četvrta dionica, između Podmilja i Ločice na A1.
Kamere bilježe vozilo na početku i kraju nadzirane dionice, a sustav potom prema udaljenosti i vremenu putovanja izračunava prosječnu brzinu. Na taj način vozač ne može jednostavno računati na to da će usporiti samo kada prolazi pokraj pojedinačne kamere, prenosi Dnevno.hr.
Kako funkcionira novi sustav?
Dionica između Logatca i Vrhnike predstavlja zatvorenu mjernu dionicu, dok su dionice Ljubljana–Brod–Vodice i Grosuplje–Ivančna Gorica otvorene. Kod otvorenih dionica postoje ulazi i izlazi, pa vozila koja ih prerano napuste ili se uključe nakon početka mjerenja neće biti obuhvaćena jer nedostaje jedna od dvije potrebne vremenske registracije.
Za vozače je ključno to što se ne gleda samo trenutna brzina, nego vrijeme potrebno za prolazak nadziranom dionicom. Ako je prosječna brzina veća od dopuštene, sustav može evidentirati prekoračenje.
Na slovenskim autocestama ograničenje brzine iznosi 130 kilometara na sat. Prema podacima koje prenosi Revija HAK, vozaču koji prekorači ograničenje za 20 kilometara na sat prijeti kazna od 40 eura.
Kazne mogu biti puno veće
Za ozbiljnija prekoračenja kazne su znatno više. Ako vozač ograničenje prekorači za više od 50 kilometara na sat, kazna iznosi najmanje 1200 eura, navodi Revija HAK pozivajući se na podatke ADAC-a.
Novi sustav posebno bi mogao utjecati na vozačke navike onih koji na autocesti kratkotrajno povećavaju brzinu, a zatim usporavaju prije klasičnih kamera. Kod mjerenja prosječne brzine takva strategija više ne može izbjeći nadzor ako ukupno vrijeme prolaska pokaže prekoračenje.
Slovenske autoceste tako postupno dobivaju dodatni oblik kontrole prometa, a vozači koji putuju kroz tu zemlju trebali bi računati na nadzor prosječne brzine na navedenim dionicama. Četvrta mjerna dionica, Podmilj–Ločica na A1, trebala bi biti uvedena naknadno.