Broj velikih stečajeva u Njemačkoj i dalje raste. Gospodarski oporavak dolazi prekasno za mnoge tvrtke. Broj velikih igrača koji su podnijeli zahtjev za stečaj, posebno u automobilskoj industriji, posebno je zabrinjavajući. U prvoj polovici godine registrirano je ukupno 33 stečaja tvrtki, prema studiji osiguravatelja kredita Allianz Trade. To predstavlja povećanje od 10 posto u usporedbi s istim razdobljem prošle godine. U cijeloj 2025. bilo je 94 velika stečaja, najviše od početka evidencije 2015. Godinu ranije brojka je iznosila 87, a 2023. još 64. "Ni 2026. nema predaha", rekao je Milo Bogaerts, šef Allianz Tradea za Njemačku, Austriju i Švicarsku. Negativni trend iz prošle godine, kaže, samo se učvršćuje i pokazuje da pritisak prilagodbe u mnogim granama i dalje nije jenjao. Velika poduzeća stoje u središtu složenih lanaca vrijednosti. "Padne li tržišni igrač te veličine, često pod pritisak dođu i dobavljači, pružatelji usluga i ostali poslovni partneri", upozorio je Bogaerts.
U prvom polugodištu najteže je prošla autoindustrija, sa sedam velikih stečaja. Slijede maloprodaja s pet te strojogradnja i usluge s po četiri slučaja. Rastao je i gospodarski učinak tih padova. Zbrojeni godišnji promet insolventnih velikih tvrtki u prvom je polugodištu porastao tri posto, na 4,5 milijardi eura. Prosječni promet po stečaju istodobno je pao gotovo sedam posto, na oko 137 milijuna eura, što upućuje na to da su među žrtvama ovaj put bile i nešto manje tvrtke unutar te kategorije, piše Spigel.
Uzrok nije jedan. Allianz ističe visoke investicijske i energetske troškove te slabu moć određivanja cijena. Bogaerts ne očekuje održivo olakšanje ni u ostatku godine. Broj velikih stečajeva 2026. vjerojatno će ostati na povišenoj razini. "Posebno su ranjive grane s visokim investicijskim i energetskim troškovima te poduzeća koja slabo mogu prebaciti trošak na kupca", poručuje.
Istodobno se sličan val vidi i globalno. U prvom je polugodištu u svijetu bilo 247 velikih stečajeva, 13 posto više nego lani. Najviše ih je u maloprodaji, uslugama i građevini. "Broj velikih stečajeva raste u mnogim dijelovima svijeta", rekao je Maxime Lemerle, voditelj istraživanja stečajeva u Allianz Tradeu. Zapadna Europa ipak ostaje najpogođenija i nosi više od 60 posto svih evidentiranih slučajeva.
Poruka iz Münchena i Pariza, odakle Allianz crta sliku, nije da se njemačko gospodarstvo ruši preko noći, nego da se kriza preselila s malih firmi na igrače dovoljno velike da povuku čitav lanac.
Nadalje, njemački automobilski div Volkswagen izjavio je da su se uprava i sindikati dogovorili o ukidanju dodatnih 50.000 radnih mjesta, čime će ukupan broj izgubljenih radnih mjesta dosegnuti 100.000. "Ključno je sustavno uskladiti razinu radne snage s ekonomskim stvarnostima", izjavila je grupa od 10 brendova. Tvrtka je odobrila plan koji uključuje "smanjenje od oko 50.000 radnih mjesta" uz dodatnih 50.000 već dogovorenih, dodaje se. Pogođen američkim tarifama, neujednačenom potražnjom za električnim automobilima i, prije svega, žestokom konkurencijom u Kini i iz Kine, najveći europski proizvođač automobila je u problemima.
Grupa, koja osim istoimenog brenda uključuje i Audi i Porsche, već je pristala ukinuti oko 50.000 radnih mjesta diljem svijeta. Ukupno 100.000 otkaza bit će najveće restrukturiranje ikad provedeno u globalnoj automobilskoj industriji, a obuhvatit će oko 15% osoblja proizvođača automobila diljem svijeta. Smanjenje broja zaposlenih nadmašilo je prethodne rekordere u automobilskoj industriji. General Motors je 1991. godine ukinuo 74 000 radnih mjesta i zatvorio 21 tvornicu, gubeći poziciju u odnosu na japanske konkurente, te je 2009. godine tijekom restrukturiranja uzrokovanog financijskom krizom ukinuo dodatnih 47 000 radnih mjesta diljem svijeta. Ford je 2002. godine ukinuo 35.000 radnih mjesta i zatvorio pet tvornica, a zatim je kasnije tog desetljeća u okviru svog plana "Put naprijed" ciljao na još desetke tisuća. Volkswagenovih 100.000 sada je najveći zabilježeni broj, piše Euronews.
Volkswagen je nadalje izjavio da su se uprava i sindikati složili da budućnost četiriju njemačkih tvornica - u Hannoveru, Emdenu, Zwickauu i Neckarsulmu - ne može biti osigurana do 2030-ih. Njihovo zatvaranje označilo bi prvi put da je Volkswagen zatvorio tvornice u punom opsegu u svojoj matičnoj zemlji. Usvajanje planova od strane nadzornog odbora Volkswagena, sastavljenog od predstavnika radnika i dioničara, označava napredak u osjetljivim pregovorima između dviju strana. "Nadzorni odbor je jednoglasno odobrio plan za budućnost izvršnog odbora koji je danas predstavljen", rekao je izvršni direktor Oliver Blume Uz istoimenu marku, grupacija obuhvaća Škodu, SEAT i Cupru na masovnom tržištu, Audi, Bentley, Lamborghini i Ducati na premium i luksuznom tržištu, te Porsche kao samostalnu sportsku marku.