Nakon najnovijeg, 48. ažuriranja EU liste sigurnosti zračnog prometa, ukupno 154 avioprijevoznika imaju zabranu letenja u zračnom prostoru Europske unije zbog neispunjavanja međunarodnih sigurnosnih standarda.
Europska komisija pojasnila je da se EU Air Safety List odnosi na aviokompanije koje ne ispunjavaju međunarodne sigurnosne standarde, zbog čega im je zabranjeno obavljanje letova prema Europskoj uniji, iz EU, unutar EU, kao i prelijetanje njezina zračnog prostora.
Prema najnovijem ažuriranju iz lipnja 2026. godine, na listi se nalazi 126 aviokompanija certificiranih u 16 država, zbog nedostatka sigurnosnog nadzora nadležnih zrakoplovnih vlasti u tim zemljama. Na listi su i 22 aviokompanije certificirane u Rusiji, kao i šest pojedinačnih aviokompanija iz drugih zemalja kod kojih su utvrđeni ozbiljni sigurnosni nedostaci.
Riječ je o kompanijama Air Express Algeria iz Alžira, Air Zimbabwe iz Zimbabvea, Avior Airlines iz Venecuele, Iran Aseman Airlines iz Irana, Fly Baghdad iz Iraka i Iraqi Airways iz Iraka.
Dodatno, dvije aviokompanije podliježu operativnim ograničenjima i mogu letjeti prema EU samo određenim tipovima aviona. To su Iran Air iz Irana i Air Koryo iz Demokratske Narodne Republike Koreje.
Tu su i aviokompanije iz Tanzanije, Surinama, Sudana, Siera Leonea, São Tomé & Príncipea, Nepala, Libije, Eritreje, Ekvatorijalne Gvineje, DR Kongo, Konga (Brazzaville), Džibutija, Armenije, Angole, Afganistana.
Procjena se, kako se naglašava, vrši prema međunarodnim sigurnosnim standardima, a ne prema standardima EU, koji su u pojedinim slučajevima stroži.
Aviokompanija može biti uklonjena s liste ako Europskoj komisiji, izravno ili putem nadležne uprave za civilno zrakoplovstvo, dostavi dovoljno dokaza da ispunjava relevantne sigurnosne standarde.
Kada je riječ o ruskim aviokompanijama, Europska komisija navodi da je problem nastao nakon početka ruske agresije na Ukrajinu, kada više od 500 aviona zapadne proizvodnje i vlasništva, koji su bili iznajmljeni ruskim kompanijama, nije vraćeno pravim vlasnicima, već su de facto zaplijenjeni i nezakonito preregistrirani u ruski registar aviona.
Budući da ti avioni više nemaju važeće certifikate o plovidbenosti, a ruske vlasti ne mogu garantirati njihovu sigurnost, EK smatra njihovo korištenje nesigurnim.
- Ako zrakoplovna tvrtka koja je trenutno uvrštena na popis Unije smatra da je u skladu s potrebnim tehničkim elementima i zahtjevima propisanim primjenjivim međunarodnim sigurnosnim standardima, može zatražiti od Komisije da započne postupak za
svoje uklanjanje s popisa. Uloženi su svi napori kako bi se provjerio točan identitet svih zrakoplovnih tvrtki uvrštenih na popis Unije – naime, uključivanjem: specifičnih slovnih kodova koje je svakoj zrakoplovnoj tvrtki dodijelila (i koje su jedinstvene) od strane ICAO-a, države certificiranja i broja potvrde zračnog operatera (ili operativne licence). Ipak, apsolutna provjera nije bila moguća u svim slučajevima zbog potpunog nedostatka informacija o nekim zrakoplovnim tvrtkama koje bi mogle poslovati na granici, ili potpuno izvan priznatog međunarodnog zrakoplovnog režima. Stoga se ne može isključiti da postoje tvrtke koje posluju u dobroj vjeri pod istim trgovačkim imenom kao i zrakoplovna tvrtka uvrštena na popis Unije.
Uredba Komisije (EU) br. 452/2014 zahtijeva od svih operatora iz trećih zemalja da imaju ovlaštenje „Part-TCO“ od Agencije za sigurnost zračnog prometa Europske unije (EASA) prije nego što izvrše bilo kakav komercijalni let u, iz ili unutar Unije. EASA i Europska komisija osiguravaju da su Popis sigurnosti zračnog prometa EU-a i Part-TCO usko usklađeni - navode iz Europske komisije u dokumentu koji sadrži popis sporne 154 aviokompanije.
Popis svih aviokompanija koje imaju zabranu letenja pogledajte OVDJE