Ako ste među vozačima koji nakon prvoga „klika“ pištolja na benzinskoj crpki izvuku sapnicu, promijene joj položaj i pokušaju uliti još nekoliko decilitara goriva, možda biste trebali prestati s tom navikom.
Iako djeluje potpuno bezazleno, upravo taj prvi automatski prekid postoji s razlogom. Nastavljanje ulijevanja nakon što se pištolj prvi put isključi može opteretiti sustav za kontrolu isparavanja goriva, a u određenim slučajevima dovesti i do skupoga kvara. Na ovaj problem upozorava njemački automobilski klub ADAC.
Zašto pištolj uopće prekida ulijevanje?
Kada pištolj na crpki automatski prekine dotok goriva, to nije slučajnost. Sustav prepoznaje kada je gorivo dosegnulo odgovarajuću razinu i zaustavlja točenje kako bi u spremniku ostalo dovoljno prostora za širenje goriva i njegovih para. Kod suvremenih automobila za benzinske pare zadužen je poseban sustav za kontrolu isparavanja goriva, poznat kao EVAP sustav. U njemu važnu ulogu ima filtar s aktivnim ugljenom, koji zadržava pare goriva i omogućuje da se one kasnije kontrolirano uvedu u motor i izgore, prenosi Autoblog.rs.
Problem nastaje kada nakon prvoga klika pokušavate ugurati još goriva u spremnik. Tada tekuće gorivo može dospjeti u dio sustava koji je predviđen za benzinske pare i natopiti aktivni ugljen. Taj dio automobila nije napravljen kako bi bio ispunjen tekućim gorivom.
Kvar se ne mora pojaviti odmah
Ono što ovu naviku čini posebno nezgodnom jest činjenica da posljedice ne moraju biti vidljive istoga trenutka.
Automobil može nastaviti raditi potpuno normalno, a problem se može pojaviti tek nakon nekoga vremena, na primjer kada se upali lampica motora. Tada vozaču često nije lako povezati kvar s nekoliko dodatnih decilitara goriva koje je ulijevao tjednima ranije. Naravno, to ne znači da će se automobil sigurno pokvariti svaki put kada nakon prvoga klika ulijete još malo goriva. Međutim, ako se takva navika ponavlja godinama, nepotrebno se opterećuje sustav koji za to nije namijenjen.
A kada do kvara ipak dođe, račun u servisu može biti višestruko veći od vrijednosti tih nekoliko dodatnih decilitara goriva. Prema navodima iz teksta, popravak, ovisno o automobilu i dijelu sustava koji je oštećen, može stajati i nekoliko stotina eura, piše Auto klub.
Zato je najbolje stati nakon prvoga klika
Iako mnogi vole spremnik napuniti „do čepa“, nema potrebe da nakon prvoga automatskog prekida izvlačite pištolj, mijenjate njegov kut ili pokušavate uliti još malo.
Jednostavno pravilo glasi: kada pištolj prvi put klikne i prekine dotok, završili ste s ulijevanjem. Tih nekoliko dodatnih decilitara goriva neće vam znatno povećati doseg, ali potencijalni problem sa sustavom za kontrolu isparavanja može napraviti mnogo veći trošak.
I još jedno pravilo koje vrijedi zapamtiti na benzinskoj crpki: ako shvatite da ste ulili pogrešno gorivo, nemojte paliti motor kako biste provjerili hoće li automobil ipak krenuti. Najsigurnije je odmah prekinuti postupak i potražiti pomoć.
Dakle, sljedeći put kada čujete onaj dobro poznati „klik“, nemojte pokušavati nadmudriti pištolj. On je upravo tada napravio ono za što je i konstruiran.