Kupnja novog automobila gotovo uvijek znači i velik gubitak vrijednosti tijekom prvih nekoliko godina. No kod nekih modela taj je pad toliko dramatičan da nakon samo tri godine vrijede manje od trećine svoje početne cijene. Novo britansko istraživanje pokazalo je i posebno zabrinjavajući trend za kupce električnih automobila.
Među deset modela koji najbrže gube vrijednost čak devet je električno, a situacija nije mnogo bolja ni kada se promatra dvadeset najvećih gubitnika.
Britanski Auto Express analizirao je podatke tvrtke CDL Vehicle Information Services, uspoređujući prosječne cijene novih automobila s procijenjenom vrijednošću nakon tri godine i prijeđenih 36.000 milja, odnosno približno 58.000 kilometara. Rezultati su poražavajući jer svih deset najlošijih modela gubi između 69 i 72,7 posto vrijednosti.
Za usporedbu, prosječan automobil na britanskom tržištu tijekom prve tri godine izgubi oko 45 posto vrijednosti. To znači da su modeli s vrha ove neslavne ljestvice znatno lošija investicija od prosjeka.
Najveći gubitnik je Lexus UX 300e, prvi potpuno električni model japanskog proizvođača. Njegova prosječna nova cijena iznosila je 51.145 funti, a nakon tri godine procijenjena otkupna vrijednost pada na samo 13.950 funti. To znači gubitak od nevjerojatnih 72,7 posto.
Na drugom mjestu nalazi se Citroën ë-C4, koji gubi 72,3 posto vrijednosti. Automobil koji je nov prosječno koštao 32.895 funti nakon tri godine vrijedi samo 9125 funti. Treća je električna Opel Astra, koja se u Britaniji prodaje pod markom Vauxhall. Njezina vrijednost pada za 72 posto, s prosječnih 37.250 na 10.425 funti.
Četvrto mjesto zauzima električna Opel Corsa s gubitkom od 71,6 posto. Od početnih 32.635 funti nakon tri godine ostaje tek 9275 funti. Posebno je zanimljivo peto mjesto jer je riječ o jedinom automobilu s klasičnim motorom među prvih deset. Audi A8 gubi čak 70,7 posto vrijednosti, što pokazuje da ekstremna amortizacija nije rezervirana samo za električne automobile.
Na šestom mjestu nalazi se Subaru Solterra s padom od 70,3 posto, a slijedi Fiat 500e koji gubi 69,8 posto. Preostala tri mjesta zauzimaju luksuzni električni modeli. Audi e-tron GT gubi 69,3 posto, dok Mercedes EQS i EQE tijekom tri godine izgube po približno 69 posto početne vrijednosti.
Posebno bolno to izgleda kod skupih modela. Mercedes EQS, čija je prosječna nova cijena u Britaniji iznosila 104.540 funti, nakon tri godine vrijedi tek 32.375 funti. To je gubitak veći od 72.000 funti, odnosno oko 86.000 eura.
Glavni razlozi tako snažnog pada vrijednosti električnih vozila su sve veća ponuda novih modela, brzi tehnološki napredak i veliki popusti koje proizvođači odobravaju na nova vozila. Kada novi automobil pojeftini, cijene rabljenih primjeraka moraju se prilagoditi. Ipak, situacija ima i drugu stranu. Neki rabljeni električni automobili u Britaniji posljednjih su mjeseci ponovno počeli dobivati na vrijednosti, a pojedini trogodišnji primjerci poskupjeli su čak 28 posto u šest mjeseci.
Važno je naglasiti da je istraživanje temeljeno na britanskim cijenama i procijenjenim otkupnim vrijednostima, pa se rezultati ne mogu izravno preslikati na Hrvatsku. No poruka je jasna - kupnja novog električnog automobila može biti vrlo skupa ako ga vlasnik namjerava prodati nakon samo nekoliko godina. S druge strane, za kupce rabljenih upravo takvi automobili mogu predstavljati izvanrednu priliku, piše Jutarnji list.