Iako podaci pokazuju troznamenkasti broj zrakoplova, primjetna je dominacija modela starih nekoliko desetljeća. Najnoviji dodatak bh. nebu je višenamjenski helikopter iz Zeničko-dobojske županije.
Prema najnovijim podacima bosanskohercegovačke uprave za civilno zrakoplovstvo (BHDCA), u službenom registru trenutno se nalazi ukupno 103 zrakoplova i drugih letjelica. Od tog broja, točno 34 je u privatnom vlasništvu građana.
Iako brojka od preko stotinu zrakoplova na prvi pogled ostavlja dojam bogatog domaćeg zrakoplovstva, detaljnijim pregledom dokumentacije otkriva se potpuno drugačija slika – bh. vlasnici koji nisu vlasnici zrakoplova uglavnom lete u strojevima starim nekoliko desetljeća, pišu Nezavisne.
Privatne osobe u Bosni i Hercegovini uglavnom posjeduju ultralake zrakoplove, jedrilice i manje klasične zrakoplove poput Cessne C-172 i F172 M.
Tko zapravo posjeduje bh. zrakoplove?
Dok građani kontroliraju oko trećinu ukupne flote, ostatak zrakoplova raspoređen je između privatnih i javnih tvrtki, državnih tijela i aeroklubova.
Aeroklubovi diljem zemlje – poput onih u Prijedoru, Tuzli i Sarajevu – najveći su vlasnici s ukupno 45 registriranih zrakoplova. Kada su u pitanju sami modeli, nebom iznad BiH i dalje dominiraju zrakoplovi pančevačke tvornice "UTVA", koje su uglavnom opremali lokalni klubovi.
Pojedine tvrtke također posjeduju zasebne zrakoplove, poput Bratunačke tehničke radionice koja ima vlastiti Cessnu, dok je Vlada Republike Srpske registrirala značajne helikopterske kapacitete kod Ministarstva unutarnjih poslova RS.
Najmodernije pojačanje
Helikopter Airbus AS350, registriran krajem lipnja 2026., ističe se kao najmlađi i najmoderniji zrakoplov u cijeloj floti BiH. Kupnju ovog vrhunskog stroja financirala je Vlada Zeničko-dobojske županije, a namijenjen je civilnoj zaštiti, policijskim zadacima, gašenju požara i hitnim medicinskim evakuacijama.
Riječ je o modelu koji nosi titulu jedinog helikoptera u povijesti koji je uspio sletjeti na sam vrh Mount Everesta (8.848 metara nadmorske visine), što, prema riječima pilota Vahidina Dina Mahmutovića, dovoljno govori o njegovim vrhunskim performansama i statusu najboljeg u svojoj klasi.
"Većinom su stare olupine"
Međutim, struka poziva na oprez kada je u pitanju opće stanje domaćeg zrakoplovstva. Omer Kulić, doktor znanosti iz područja zrakoplovstva, ističe da je brojka od stotinu zrakoplova iznenađujuća, ali postavlja ključno pitanje - koliko ih je zapravo u letnom stanju.
"Kada pogledamo zrakoplove u vlasništvu građana, uglavnom su to stare olupine - strojevi koji su stari 20 ili više godina. Iako moraju prolaziti redovite tehničke preglede kako bi dobili dozvolu, ključno je pitanje kvalitete njihovog održavanja, a to je u našim uvjetima prilično upitno", upozorava Kulić.
Otvori KEKS Pay
