Vozači kamiona iz BiH od 12. ožujka ponovno će blokirati granične prijelaze ako do tada ne bude pronađeno rješenje za probleme koje imaju kada rade na teritoriju Europske unije, najavili su jučer iz koordinacije udruga prijevoznika, piše Večernji list BiH.
Uspostava moratorija
Iz Konzorcija Logistika BiH priopćili su kako od tijela vlasti u BiH traže da najkasnije do 10. ožujka osiguraju uspostavu moratorija na provedbu pravila kojima je vozačima kamiona dopušteno da na teritoriju EU-a, odnosno Schengena, borave najviše 90 dana u razdoblju od šest mjeseci. Plenum Konzorcija Logistika BiH upozorio je da bi, ako do 10. ožujka ne bude postignuto konkretno rješenje pitanja boravka profesionalnih vozača u zemljama EU-a, 12. ožujka moglo doći do blokade svih graničnih prijelaza BiH. Traže da se vozače kamiona izuzme iz tih pravila koja vrijede za ostale nositelje putovnica država izvan prostora EU-a, odnosno da im se osigura status profesionalnih vozača i tretman kakav, primjerice, imaju članovi posada zrakoplova. Na ovaj problem upozoravaju već mjesecima, no bez rezultata. Tvrde kako su vozači kamiona izloženi diskriminaciji, uključujući privođenja onih za koje policija tvrdi da su na teritoriju EU-a boravili dulje nego što je dopušteno. Iz Konzorcija ističu da je riječ o egzistencijalnom pitanju, a ne političkom potezu. Plenum je odmah obavijestio Predsjedništvo BiH, Parlamentarnu skupštinu, Vijeće ministara, entitetske vlade, relevantna ministarstva, komore i poslodavačke unije o situaciji. Od nadležnih institucija očekuju da najkasnije do 10. ožujka potvrde: uvođenje moratorija na restriktivnu primjenu pravila boravka za kabinsko osoblje u međunarodnom cestovnom prijevozu robe i putnika, uz posebnu regulaciju statusa profesionalnih vozača; jasan i vjerodostojan politički odgovor prema institucijama EU-a kako bi domaći prijevoznici bili zaštićeni od neujednačene primjene pravila koja ih dovodi u nepovoljan položaj u lancima opskrbe. Potom traže hitnu i koordiniranu unutarnju akciju svih institucija BiH prema EU, uz konkretne zaključke i definirane rokove; privremenu financijsku podršku u vidu mjesečne subvencije od 21 do 30 milijuna KM kao kompenzaciju gubitaka nastalih ograničenjima poslovanja na tržištu EU-a dok se ne pronađe trajno rješenje. Prema podacima sektora, trenutačno je oko 36% kapaciteta cestovnih prijevoznika u BiH već blokirano, što izravno ugrožava izvoz, proračunske prihode i radna mjesta. - Kada 36% kapaciteta stane, ne stoji samo sektor - staje cijelo gospodarstvo - navode iz Konzorcija. Naglašavaju da se njihova borba ne vodi protiv bilo kojeg naroda, države ili vjerske zajednice, već za zaštitu radnih prava i opstanak tisuća obitelji. Apeliraju na razumijevanje građana u razdoblju kada se obilježavaju islamski, pravoslavni i katolički post. - Prosvjed do ispunjenja zahtjeva ostaje legitimno sredstvo. Vrijeme odgovornosti je sada - zaključuje se u priopćenju.
Samo RH spremna pomoći
Prijevoznici iz BiH i ranije su organizirali slične prosvjede. Krajem siječnja odlučili su se na blokadu teretnih graničnih prijelaza. Na taj korak su se odlučili nakon brojnih problema izazvanih sve oštrijim mjerama EU-a prema vozačima iz BiH, kao i općenito otežanog sustava ulaska i izlaska iz EU-a. Navedene mjere povećale su ionako velike gužve na graničnim prijelazima između BiH i Hrvatske, a za vozače, koji su svojevrsna žila kucavica bh. gospodarstva i ekonomske stabilnosti, to je bio samo nastavak na rigorozne mjere s kojima se već dugo vremena suočavaju. Nakon višednevne blokade, čije su se posljedice osjetile unutar bh. gospodarstva, prijevoznici su dobili čvrsto obećanje od bh. vlasti, ali i iz EU-a, da će njihovi problemi biti riješeni te da će im uvjeti za ulazak i boravak u EU biti olakšani. Međutim, mjesec dana nakon blokada i obećanja stanje se nije mnogo promijenilo, barem ne nabolje, tvrde iz Konzorcija Logistika BiH. Ministar prometa i veza BiH Edin Forto ranije je kazao kako unutar EU-a nema političke volje da se ovaj problem riješi. Prošlog je tjedna pozvao veleposlanike država članica EU-a na dogovor, no njega nije bilo. - Tražili smo od Europske komisije pragmatičniji pristup jer mogu djelovati donošenjem provedbenog akta ili kroz smjernice, bez izmjene samog teksta uredbe o pravilu 90/180 dana - objasnio je tada Forto opisavši to kao najbrži put za rješenje problema. Pritom je istaknuo kako je jedino Hrvatska pokazala spremnost da konkretno pomogne kroz izmjene svog Zakona o strancima, pri čemu bi se otvorila mogućnost da vozači kamiona iz trećih zemalja dobiju nacionalne dugoročne vize. No ni to ne bi bilo konačno rješenje jer bi se vozači kamiona u ostalim državama EU-a i dalje suočavali s istim problemima kao i do sada.
Otvori KEKS Pay
