Magična brojka od 10.000 konvertibilnih maraka godinama je u Hercegovini bila sinonim za ozbiljnu kupnju. To je bio onaj teško zarađeni, opipljivi proračun s kojim je obitelj znala da ide po “pravi auto” – vozilo koje će se voziti godinama, kojim se bez razmišljanja kretalo na put i koje je ispred kuće izgledalo domaćinski.
Drukčija stvarnost
Međutim, vrijeme i inflacija učinili su svoje. Danas na području Zapadnohercegovačke i Hercegovačko-neretvanske županije taj isti iznos kupca stavlja pred posve drugačiju stvarnost.
Najveći dokaz za to je činjenica da danas za 10.000 KM na oglasniku tražimo potpuno iste modele koje smo gledali i prije sedam ili osam godina – samo što su u međuvremenu znatno ostarjeli, nakupili stotine tisuća kilometara i promijenili nekoliko vlasnika.
Realna slika oglasnika: Što zapravo dobivate za svoj novac?
Kada se ponuda na oglasnicima posloži od najjeftinijih prema skupljima, proračun do 10.000 KM dijeli se na tri ranga.
Prvi je od 500 do 3000 KM (zona radnih strojeva): na samom dnu ponude kriju se vozila koja su prešla duboku punoljetnost, uglavnom proizvedena od kasnih devedesetih do početka 2000. godine. Tu su rani modeli Focusa, stare Astre, obiteljski karavani poput starijih Scenica te manji gradski klasici poput Peugeota 206 ili Fiata Punta. Sa službenim kilometražama koje se kreću od 200.000 pa sve do nevjerojatnih 500.000 kilometara, ovi auti u Hercegovini danas imaju samo jednu svrhu – služe kao jeftini radni strojevi za polje, rad ili odlazak na bauštelu. Ili, naravno, za poneki dio.
Zatim slijedi ponuda od 3000 do 6000 KM: u ovom rangu nalaze se automobili koji su obilježili domaće ceste, uglavnom godišta od 2000. do 2008. Za ovaj novac vrte se Passat 5 plus, rane serije Golfa 5, prva generacija Škode Octavije A5 te obiteljski poput Passata B6 (koji je već duboko zagazio u ozbiljne godine i cjenovno pao u ovu kategoriju). Kilometraža se ovdje službeno vrti uglavnom između 240.000 i 300.000 kilometara. To su uglavnom funkcionalni auti, ali kupac mora računati na stalna sitna ulaganja u potrošne dijelove kako bi ostali u voznom stanju.
Nekada i sad
I naposljetku, oni od 6000 do 10.000 KM: ponudom suvereno vladaju Golf 6 (godišta od 2009. do 2011.) s kilometražom uglavnom između 200.000 i 240.000 km (iako ima i iznimki s više od 340.000 km) te Škoda Octavia (2010. – 2012. godište) s prosječnih 240.000 do 250.000 prijeđenih kilometara. Tu su još i nezaobilazni Passati B6 iz završnih godina proizvodnje (2008. – 2010.). Alternativa u njemačkom i francuskom stilu: ljubitelji luksuznijeg ili mlađeg lima za ovaj novac biraju BMW serije 1 (118d ili 116 iz 2010. – 2012.), Opel Insigniju (2011.), mlađu Opel Astru (2015.) te prostrane obiteljske monovolumene poput Renault Grand Scenica (2014.), Peugeota 3008 (2010.) ili Citroena C4 Picasso (2013.). Za one koji pak traže manja gradska vozila, u ovom se rangu nude mlađi Peugeot 208 (2014.) ili Volkswagen Polo (2015.).
Najveći apsurd današnjeg tržišta vidi se u usporedbi s razdobljem od prije sedam ili osam godina.
Tada je kupac s 10.000 KM u džepu mogao birati puno bolje. Tada se za taj novac iz uvoza dovozio Golf 6 ili Passat B6, koji su u tom trenutku bili stari svega pet ili šest godina, s provjerenom kilometražom često ispod 150.000 kilometara. Obiteljski ljudi su za taj iznos kupovali Škode Octavije druge generacije koje su tek sišle s leasinga na Zapadu.
Danas na oglasniku za tih istih 10.000 KM kupujete – točno tog istog Golfa 6 ili tu istu Octaviju. Razlika je samo u tome što su ti automobili danas stari 14 ili 15 godina umjesto nekadašnjih šest te što su u međuvremenu na našim cestama odvrtjeli još dodatne stotine tisuća kilometara. Kupujemo iste modele, ali znatno istrošenije. Tržište je otišlo naprijed, cijene rabljenih vozila su se trajno redefinirale, ali potrebe običnog hercegovačkog čovjeka ostale su identične. Oglasnik tako, kroz suhe brojke, godišta i kilometre, pokazuje koliko je novac izgubio na vrijednosti. Nekadašnji pojam “gotovo nov obiteljski auto” danas se pretvorio u potragu za vozilom koje će, prije svega, biti pouzdano – jer u vremenu kada sve poskupljuje, najveći je luksuz da automobil upali iz prve i vozi bez neplaniranih i skupih posjeta mehaničaru.
Otvori KEKS Pay
