Generacijski projekt gradnje južne mostarske obilaznice ide ubrzanom dinamikom, a nakon potpisivanja ugovora za još jednu dionicu, ovih dana na prostoru južnog mostarskog naselja Rodoč moguće je primijetiti radnike i strojeve. Večernji list doznaje kako je riječ o pripremnim aktivnostima prije početka gradnje sekcije prometnice koja će svojom ukupnom dužinom, uz ostalo, i tunelom i vijaduktom, premostiti zahtjevan geografski teren koji nameće brdo Hum, a onda se spustiti na Bišće polje.
Povezivanje
To će onda omogućiti gradnju preostale dionice koja će se zatim vezati na magistralnu cestu M-17. Dijelovi mozaika postupno upotpunjuju cjelokupnu sliku projekta koji će za grad Mostar donijeti brojne prednosti, prvenstveno u obliku prometnog rasterećenja užeg gradskog središta, a osobito kada govorimo o teretnom prometu, a onda i o širem uvezivanju regije Hercegovina. Naime, poznato je kako mostarska južna obilaznica na svojem istočnom kraju ostvaruje spoj s magistralnom cestom M-17, a u budućnosti i s koridorom Vc, dok se na zapadnoj strani veže uz brzu cestu Mostar - Široki Brijeg - Grude - granica RH. Takva pozicija južne obilaznice grada Mostara omogućuje dodanu vrijednost jer će predstavljati svojevrsni bajpas između zapada i središta Hercegovine, a onda i između dvaju paneuropskih prometnih pravaca - jadransko-jonskog odnosno koridora Vc.
Krajem listopada prošle godine u Gradskoj vijećnici Grada Mostara upriličeno je potpisivanje ugovora za izvođenje radova izgradnje južne obilaznice Mostara, na dionici Miljkovići - Rodoč, veza na M-17, poddionica tunel Novi (P305a) - čvor Rodoč (P386), s izgradnjom privremene veze na postojeću lokalnu cestu.
Iz Javnog poduzeća Ceste Federacije BiH ističu kako je riječ o infrastrukturnom projektu od iznimnog značaja za Mostar, HNŽ i FBiH, koji će doprinijeti rasterećenju prometa u urbanom dijelu grada i osigurati sigurniju i učinkovitiju povezanost s magistralnim pravcem M-17. Ukupna dužina dionice iznosi 2,74 km, od čega je trasa dužine 2390 m (88% ukupne dužine), tunel Privorac (dvije cijevi) dužine 180 m (6%) te vijadukt Rodoč (desna strana) dužine 168 m (6%).
Trasa obuhvaća izgradnju trotračne ceste s usponskim trakom za spora vozila, izgradnju tunela Privorac u “cut & cover” tehnologiji te vijadukta Rodoč kao kontinuirane ramovske konstrukcije na šest polja i sedam oslonaca.
Na kraju dionice predviđen je privremeni priključak južne obilaznice Mostara s novim kružnim tokom, koji će omogućiti funkcionalno povezivanje s lokalnim cestama i naseljem Rodoč. U nazočnosti ministrice prometa i veza FBiH Andrijane Katić, gradonačelnika Mostara Marija Kordića, v. d. izvršnog direktora za ekonomsko-pravne poslove JP Ceste FBiH Luke Raguža te predstavnika izvođača i investitora ugovor su potpisali v. d. direktora JP Ceste FBiH Ljubo Pravdić i predstavnik konzorcija u sastavu HP Investing d. o. o. Mostar, Putovi d. o. o. Grude i Euro-Asfalt d. o. o. Sarajevo.
Vrijednost ugovora je 32,441.656,92 KM, a sredstva za ovaj projekt osigurana su iz proračuna Federacije BiH - Programa utroška sredstava “Kapitalni transferi javnim poduzećima za izgradnju autocesta, brzih cesta, magistralnih i drugih cesta”.
Završene sekcije
Do sada je izgrađena trasa od rotora Varda do ulaza u tunel Novi, dužine oko 1700 metara, uključujući i vijadukt Marijanovića Draga dužine 200 metara, a probijen je i tunel Novi dužine 915 metara. Sve navedeno ipak neće moći biti u funkciji do onoga trenutka kada se obilaznica “spusti” obroncima, odnosno kroz dio brda Hum do Rodoča, lokalne prometnice, a onda i do magistralne prometnice M-17.
Također, valja istaknuti i kako je uz južnu obilaznicu vezana i dionica od Pologa do Miljkovića, u dužini od 6,7 kilometara, koja je završena krajem 2019. te se njome vozači aktivno koriste. U konačnici, ocjena je kako će projekt omogućiti da Mostar, kao gospodarsko središte ovoga dijela BiH, dobije toliko potreban prometni prsten uz neometan tranzit teretnog prometa, kao i minimalan utjecaj na onaj gradski.
Otvori KEKS Pay
