Slovenija je postala prva zemlja Europske unije koja je uvela racionalizaciju goriva. QR kodovi na pumpama. Sustav parnih i neparnih registracija, a mnoge je to podsjetilo na doba Jugoslavije, kad su svi bili u istom košu, i Slovenija, a i Bosna i Hercegovina...
'Par-nepar' značio je da vozila s registracijom koja završava parnim brojem smiju voziti parnim datumom, a vozila s neparnim, jednostavno, neparnim datumom.
Ne ‘crtamo vragove po zidu’, samo se sjećamo. Izgleda davno, ali nije. Jer, kako Slovenci ograničavaju točenje goriva na 50 litara dnevno, palo nam je na pamet. Istina, ograničenja u SFRJ su neusporediva. Ono su bili ‘uzorci goriva’, drastične mjere.
Bila je ’79. godina. 1979. godina. I trajalo je… Počelo je točno 3. svibnja 1979. godine. Uveden je tada ‘par-nepar’. Razlog? Nestašica nafte, ekonomska kriza, devalvacija dinara, manjak goriva…, a u vrijeme, pazite sada – Iranske revolucije, rata Irana i Iraka.
‘Par-nepar’ značio je da vozila s registracijom koja završava parnim brojem smiju voziti parnim datumom, a vozila s neparnim, jednostavno, neparnim datumom.
Bogatiji su kupovali ‘Fiće’ da bi zadržali mobilnost, u stanici za tehnički tražili registraciju koja je ili parna ili neparna, a ostali su se vozili autobusom, tramvajem. Vaš autor se sjeća tatine ‘sedmice’ na staroj jugo OS registraciji. Neki su se ‘dodavali’ registracijama, prelijepljivali znamenke… Pravile su se gluposti, a što je ‘prolazilo’ u uvjetima kada policija nije imala načine da takve postupke lako osujeti. Pa ipak, kazne su bile rigorozne.
Nedugo nakon te mjere, a budući da se ekonomska situacija u bivšoj državi nije popravila značajnije, gdjegod nikada, uveden je još niz pravila i ograničenja, a jedno od rigoroznijih je uslijedilo 1982. godine, uvođenjem bonova. Bonovi za gorivo omogućavali su fizičkim osobama tičenje do 40 litara goriva mjesečno, ukoliko bi ga uopće našli na pumpi. Znalo se stajati u redovima satima, a nije laž ni reći da su ‘pumpaši’ znali javiti svojima kada gorivo dolazi.
Bonovi su se izdavali tromjesečno u lokalnim zajednicama, dvije godine. Za kosilice i pile ste mogli dobiti 5 litara mjesečno, za osobna vozila 40, za poljoprivredne strojeve 500, podsjeća Osijek Express.
A danas, Slovenija je uvela te mjere i ograničenja količine po vozilu. Isti sustav koji je Šri Lanka uvela prije tri tjedna. Isti sustav koji su Bangladeš i Pakistan usvojili početkom ožujka.
Cijene ukapljenog prirodnog plina (LNG) u Europi porasle su za 35 do 50 posto otkako je Ormuski tjesnac zatvoren. Katarski Ras Laffan, koji je osiguravao 17 posto svjetskih kapaciteta za LNG, pozvao se na višu silu nakon iranskih udara trećeg dana. Popravci će trajati od 3 do 5 godina. Ruski plinovodi već su bili prekinuti nakon Ukrajine. Norveška radi na maksimalnom kapacitetu i ne može povećati proizvodnju. Jedini preostali veliki opskrbljivač EU su Sjedinjene Američke Države, čiji je predsjednik upravo uputio poruku za 450 milijuna Europljana da do četvrtka ratificiraju trgovinski sporazum vrijedan 750 milijardi dolara ili će izgubiti pristup američkom LNG-u.
A od ponoći su u Hrvatskoj na snagu stupile nove, više cijene goriva, pa će u iduća dva tjedna na benzinskim postajama izvan autocesta susjedima znatno poskupjeti i benzin i dizel.
Na nekim pumpama pojavio se i problem nestašice dizela, prije svega plavog.
U Zagrebu su na jednoj pumpi istaknuli obavijest kako nema eurodizela. Na ulazu u benzinsku postaju piše i da se Class Premium dizel po cijeni običnog toči na dva agregata.
Unatoč tome što iz Vlade i naftnih kompanija mole građane da ne stvaraju zalihe, ima i takvih situacija. Za Index.hr navode kako je u Splitu na benzinsku postaju čovjek došao kombijem punim velikih kanistera i točio jedan po jedan.
Otvori KEKS Pay
