Problem boravka profesionalnih vozača iz Bosne i Hercegovine u schengenskoj zoni posljednjih dana dodatno je zaoštren, a predstavnici institucija i gospodarstva upozoravaju da bi situacija mogla imati ozbiljne posljedice na ekonomiju zemlje. Na prvom sastanku Radne skupine za koordinaciju aktivnosti u vezi s ovim pitanjem, održanom u utorak u Sarajevu, istaknuto je da konkretno rješenje još nije pronađeno, dok predstavnici prijevozničkog sektora poručuju da se industrija već nalazi u jako teškom položaju.
Otvoreno pismo
Govoreći o zaključcima radne skupine, ministar prometa i veza Edin Forto naveo je da će Vijeće ministara BiH biti pozvano hitno zatražiti sastanak s Vladom Hrvatske kako bi se razgovaralo o režimu boravka vozača u schengenskom prostoru. Također je najavljeno da će radna skupina tražiti fleksibilniju primjenu pravila prelaska granice za profesionalne vozače, dok će Ministarstvo vanjskih poslova BiH veleposlanstvima država članica EU-a dostaviti informaciju o ovom problemu.
Konzorcij Logistika Bosne i Hercegovine jučer je reagirao na sastanak radne skupine u Sarajevu i uputio je još jedno otvoreno pismo institucijama zbog problema prijevoznika, najavljujući potpunu obustavu prijevoza 23. ožujka. Kako su naveli, vozači iz BiH su na graničnim prijelazima tretirani kao sigurnosna prijetnja. - Dok ministarstva planiraju radne skupine koje će zasjedati do prosinca 2026. godine, stvarnost na terenu je sljedeća - 875 bh. vozača već je vraćeno s granica. To nije statistika, to je 875 uništenih obitelji i tvrtki koje su ostale bez svog osnovnog prava - prava na rad. Naše ljude na granicama tretiraju kao sigurnosnu prijetnju i migrante, dok naša država šalje “diplomatske note” koje nitko ne čita - tvrde iz Konzorcija. Kažu i da ih gospodarstvenici podržavaju dok im prevoze robu, ali ih lako planiraju zamijeniti strancima čim zatraže svoja prava.
- Poručujemo im - strani prijevoznik će vam uzeti zadnju marku profita, a mi smo ti koji godinama gradimo ovu zemlju. Ne želimo u Europsku uniju, tjerate nas. Mnogi kolege sele tvrtke u EU kako bi preživjeli - navode. Konzorcij Logistika naglasio je i kako 23. ožujka ne blokiraju državu, iako je država njih blokirala šutnjom.
To će biti potpuna obustava prometa robe. Ako bh. vozač ne može preko granice, neće ni roba. Tri puta smo pružali ruku i odgađali prosvjede. Više nemamo kamo natrag. Naš jedini uvjet za zaustavljanje obustave su konkretna, potpisana rješenja, a ne novi sastanci. Gospodo, u ponedjeljak, 23. ožujka, vi gasite motore bh. gospodarstva jer ste nas doveli pred zid - zaključuju.
Ogromni gubici
Predsjednik Gospodarske komore Federacije BiH Mirsad Jašarspahić nakon sastanka radne skupine upozorio je da ovo pitanje ne pogađa samo prijevoznički sektor već cijelu poslovnu zajednicu u Bosni i Hercegovini, ali i u regiji zapadnog Balkana. Istaknuo je da bi gubitak poslova kompanija koje koriste prijevozničke usluge mogao dovesti do domino-efekta u kojem bi i prijevoznička poduzeća ostala bez posla.
Sličnu zabrinutost izrazio je i predsjednik Gospodarske komore Republike Srpske Goran Račić, koji smatra da je riječ o najvećem izazovu za bh. ekonomiju od završetka rata. Upozorio je da bi gašenje prijevozničkog sektora dovelo do rasta logističkih troškova i slabljenja konkurentnosti domaćeg gospodarstva te pozvao Vijeće ministara BiH da hitno održi izvanrednu sjednicu posvećenu ovom pitanju. Račić je naveo i konkretne primjere financijskih gubitaka, ističući da je jedna kompanija iz Laktaša tijekom prethodnih prosvjeda imala dnevne gubitke od oko 600.000 eura. Ako roba ne stigne navrijeme do poslovnih partnera, poput kompanije Scania, kompanije se suočavaju i s dodatnim penalima. Predstavnik Konzorcija Logistika Zijad Šarić istaknuo je da cilj prosvjeda nije blokiranje drugih sektora, već upućivanje na činjenicu da su upravo vozači i prijevozničke kompanije trenutačno blokirani. Kako je zaključio, cijeli prijevoznički sektor u Bosni i Hercegovini nalazi se u iznimno teškoj situaciji.•
Otvori KEKS Pay
