Nakon što je Europska agencija za sigurnost zračnog prometa (EASA) produžila važenje Informativnog biltena za zone konflikta koji se odnosi na Iran, Irak, Izrael, Jordan, Liban i Kuvajt, te nakon koordinacije kroz EUROCONTROL mrežni mehanizam, jasno je da se
situacija stabilizira u operativnom smislu, ali ostaje geopolitički osjetljiva. Iz BHANSA-e navode kako preporuke o izbjegavanju navedenih zračnih prostora ostaju na snazi, a veliki broj kompanija nastavlja prilagođavati ili reducirati operacije prema regiji Bliskog istoka i Zaljeva.
Prvi efekt koji smo zabilježili bio je povećanje prometa uslijed smicanja i rerutiranja letova koji su već bili u zraku u trenutku zatvaranja zračnih prostora. Taj početni val povećanja tranzita kroz jugoistočnu Europu, uključujući zračni prostor Bosne i Hercegovine, bio je kratkotrajan i operativno u potpunosti upravljiv. Drugi val, koji je uslijedio, karakterizira masovno otkazivanje i suspendiranje letova. Kako se broj otkazanih operacija povećavao, tako je ukupna razina prometa počela padati, što se reflektira i na naš zračni prostor. Drugim riječima, iako je inicijalno došlo do blagog povećanja tranzita, ukupni efekt na mrežu sada je smanjenje volumena prometa", dodaju pritom. Ističu i kako BHANSA nije morala pojačavati operativne konfiguracije u odnosu na planirane kapacitete za ovo razdoblje. Povećanje iz prvog vala opsluženo je u standardnoj konfiguraciji. Trenutačna razina prometa ne zahtijeva dodatne regulacije prometa niti izvanredne kapacitete, a operativna stabilnost ostaje potpuna.
Kada je riječ o široj slici, povjerenju i tržišnim efektima ovakve geopolitičke okolnosti ne utječu samo na rute, već i na percepciju sigurnosti i ekonomska kretanja: Rast cijene nafte povećava operativne troškove prijevoznika, produžene rute znače veću potrošnju goriva i manju isplativost, cijene karata rastu, potražnja počinje slabiti. U takvim okolnostima, dio putnika odgađa ili otkazuje putovanja, što dugoročno može voditi prema općem padu zračnog prometa, ne samo regionalno, već i globalno.
„Vidjeli smo dva jasna efekta - prvo kratkotrajno povećanje zbog preusmjeravanja, a zatim pad ukupnog prometa uslijed masovnih otkazivanja. BHANSA je oba scenarija apsorbirala bez ikakvog poremećaja u pružanju usluga. Naš sustav ostaje stabilan i spreman, ali dugotrajnija eskalacija neminovno bi imala negativne efekte na cjelokupnu zrakoplovnu industriju“, izjavio je direktor BHANSA-e, Davorin Primorac. Trenutačna situacija u zračnom prostoru Bosne i Hercegovine je stabilna. Operativni kapaciteti su dovoljni. Sigurnost nije kompromitirana. Međutim, produženi geopolitički poremećaji nose šire ekonomske posljedice za našu industriju, uključujući potencijalni pad potražnje i smanjenje ukupnog prometa u narednom razdoblju BHANSA će nastaviti pomno pratiti razvoj situacije i djelovati pravovremeno, u koordinaciji s EUROCONTROL-om i europskim regulatornim tijelima.
Otvori KEKS Pay
