Od sutra (utorak, 7. srpnja) u Europskoj uniji stupaju na snagu nova sigurnosna pravila za novoregistrirane automobile i laka dostavna vozila. Kako navodi GPMaljevac.com, riječ je o nastavku primjene EU Uredbe 2019/2144, kojom se od proizvođača traži ugradnja naprednijih sustava pomoći vozaču, u cilju smanjenja broja nesreća i boljom zaštitom svih sudionika u prometu.

ADAS sustavi su elektronički sustavi koji vozaču pomažu u određenim situacijama u vožnji. Oni mogu upozoriti vozača, pomoći pri kočenju, zadržavanju vozila u traku ili reagirati u kritičnim trenucima. Ipak, odgovornost za upravljanje vozilom i dalje ostaje na vozaču, jer ovi sustavi nisu zamjena za pažnju, iskustvo i pravilnu procjenu u prometu.

vožnja kroz eu

OD DANAS NA SNAZI NOVA PRAVILA ZA DIO VOZAČA: „Kolege, oprez, masovno kažnjavaju i naplaćuju 1.000 eura na licu mjesta!“

AUTOMEHANIČARI TVRDE

Evo kako znati da je došlo vrijeme za kupnju novog automobila: Na ovo prvo treba obratiti pozornost

Nova pravila ne znače da će vlasnici starijih automobila morati naknadno ugrađivati ove sustave. Obaveza se odnosi na vozila koja se prvi put registriraju nakon početka primjene novih zahtjeva. Time se sigurnosni standardi postupno podižu kod novih automobila koji dolaze na tržište.

Osim sustava koji su već ranije postali obvezni, nova vozila će morati imati prošireni sustav automatskog kočenja u nuždi, upozorenje na smanjenu koncentraciju i ometanje vozača, hitni siustav za zadržavanje u traku i poboljšanu zaštitu glave u prednjem dijelu vozila.

Prošireni sustav automatskog kočenja posebno je važan jer mora bolje prepoznavati pješake i bicikliste. Ako vozilo procijeni da prijeti sudar, sustav može sam pokrenuti kočenje kako bi se nesreća izbjegla ili barem ublažile posljedice. Upravo se od tog sustava očekuje veća zaštita najranjivijih sudionika u prometu.

Jedna od važnih novosti je i napredni sustav upozorenja na ometanje i pad koncentracije vozača. Kamera i senzori prate ponašanje vozača, pokrete očiju i znakove nepažnje. Sustav može upozoriti ako vozač gubi koncentraciju, pokazuje znakove umora ili skreće pažnju s ceste, primjerice, zbog korištenja mobitela.

Iz ÖAMTC-a ističu da su ovi sustavi važan korak za sigurnost na cestama, posebice jer se ometanje vozača smatra jednim od čestih uzroka prometnih nesreća. Ipak, stručnjaci upozoravaju da tehnologija mora raditi pouzdano i bez nepotrebnog uznemiravanja vozača.

Vozači već sada ponekad prijavljuju probleme sa sustavima pomoći, poput neopravdanog kočenja, preosjetljivih upozorenja ili signala koji mogu biti naporni u svakodnevnoj vožnji. Zbog toga se od proizvođača očekuje da sustavi budu dobro podešeni, testirani u različitim situacijama i dovoljno jasni da vozača ne zbunjuju.

Hitni asistent za zadržavanje u traku također dobiva veću ulogu. Njegov zadatak je da upozori vozača ili aktivno korigira pravac ako vozilo nenamjerno napusti svoj trak. Ovaj sustav je posebno važan na autoputevima i brzim cestama, gdje samo trenutak nepažnje može dovesti do teškog sudara.

Pooštravaju se i zahtjevi za zaštitu glave u prednjem dijelu vozila, što je važno u slučaju naleta na pješaka. Ideja je da konstrukcija vozila ublaži posljedice sudara i poveća šanse za preživljavanje ili lakše ozljede.

Već postojeći obvezni sustavi ostaju standard. Među njima su inteligentni asistent brzine, pomoć pri vožnji unatrag, zapisivač podataka o nesreći, adaptivno svjetlo za kočnicu i drugi sustavi koji su ranije uvedeni kroz europska pravila.

Za vozače ovo znači da će novi automobili imati sve više tehnologije koja pomaže u kritičnim situacijama, ali i da će biti važno znati kako ti sustavi rade. Simboli, zvučna upozorenja i intervencije vozila mogu se razlikovati od modela do modela, pa se vlasnicima novih vozila savjetuje da pažljivo pročitaju upute i upoznaju se s funkcijama automobila.

Prema ranijem istraživanju ÖAMTC-a, veliki broj vozača već koristi barem neki oblik asistencije u vozilu. Najčešći sustavi su kamera za vožnju unatrag, tempomat i inteligentna svjetla. Ipak, dio vozača priznaje da ne poznaje sve simbole i upozorenja u svom automobilu, što pokazuje da sama tehnologija nije dovoljna ako vozač ne zna pravilno reagirati.

Europska unija ovim pravilima nastavlja širiti sigurnosnu opremu koja je nekada bila rezervirana uglavnom za skuplje modele vozila. Od srpnja 2026. napredniji asistenti postaju tako dio obveznog standarda za nova vozila, a cilj je jasan: manje nesreća, manje teških ozljeda i veća sigurnost za vozače, putnike, pješake i bicikliste, piše GPMaljevac.com.

Vlada najavila povećanje mirovina za dio hrvatskih građana