Trasa autoceste Tuzla – Maoča, na dionici Čanići – Šićki Brod (LOT 5), bit će izmijenjena na dijelu kod Milešića, gdje je projektirano pomicanje za oko 30 metara kako bi se izbjegli postojeći poslovni objekti
Optimizacija obuhvaća i promjene u regulaciji vodotoka, izmještanju lokalnih prometnica i eksproprijaciji zemljišta, a prema ocjeni nadležnoga ministarstva, neće zahtijevati izradu nove studije utjecaja na okoliš, piše ekapija.
Federalno ministarstvo okoliša i turizma donijelo je 6. studenoga 2026. godine rješenje kojim je utvrđeno da za izmjenu dijela trase nije potrebno dalje provođenje procjene utjecaja na okoliš putem izrade studije.
Izmjene se odnose na potez od stacionaže 4+640 do 6+520, odnosno na dio trase dužine oko 1,88 kilometara. Korekcija je izvršena uvođenjem vodoravne krivine polumjera 3.950 metara, umjesto ranije projektiranih 3.000 metara, a trasa je pomaknuta približno 30 metara u odnosu na prethodno rješenje.
Posebno je korigirano rješenje u zoni mosta "Milešići", koji prelazi preko magistralne ceste M1.8, željezničke pruge Brčko – Banovići te Mramorskoga i Osojačkoga potoka. Most je projektiran u krivini polumjera 3.950 metara kako bi trasa prošla između okolnih objekata.
Ukinut jedan most i izmještanje dviju prometnica
Jedna od značajnijih promjena odnosi se na lokalnu prometnu infrastrukturu. Novim rješenjem ukinuto je izmještanje nekategorizirane prometnice "Nipex" u zoni stacionaže 5+580, dužine 67,72 metra, kao i prometnice "Poljski Mramorski potok" na stacionaži 5+820, dužine 153,05 metara. Time je ukinut i jedan most predviđen prethodnim projektnim rješenjem.
Izmjene su rezultat multikriterijske analize četiriju varijantnih opcija, u kojoj su razmatrani tehnički, ekonomski, prostorni, geotehnički i imovinsko-pravni kriteriji. Odabrana varijanta ocijenjena je kao povoljnija jer izbjegava otkup i uklanjanje postojećega poslovnog objekta, uz zadržavanje projektnih elemenata autoceste.
Optimizacija je donijela i smanjenje potrebe za zahtjevnim geotehničkim radovima, uključujući potporne konstrukcije, zaštitu pokosa, pilote i druge stabilizacijske elemente, što bi trebalo smanjiti investicijske troškove i tehničke rizike tijekom gradnje.
Veći obuhvat eksproprijacije i duža regulacija potoka
S druge strane, izmijenjena trasa podrazumijeva povećanje površina obuhvaćenih eksproprijacijom, kao i broja objekata predviđenih za uklanjanje, uključujući veći broj stambenih objekata u odnosu na prethodno rješenje. Točan broj objekata u dokumentaciji nije naveden.
Dužina regulacije vodotoka povećana je sa 1.702,40 na 1.842,50 metara, odnosno za 140,10 metara. Povećanje se odnosi na regulaciju dijela Osojačkoga potoka.
Regulacija je planirana na vodotocima bujičnoga karaktera, uz kameni nabačaj na dnu korita radi smanjenja brzine toka i stabilizacije, dok su pokosi iznad obloge predviđeni kao zatravljene površine. U ovisnosti o uvjetima na terenu, planirani su trapezni, pravokutni i zatvoreni pravokutni profili.
Izmijenjeno je i rješenje pojedinih lokalnih prometnica, dok su ostala planirana izmještanja zadržana. Među njima su ceste Marinovac, Dobrnja, Brgule, Milešići i Mihatovići.
Postojeće mjere zaštite okoliša ostaju na snazi
Federalno ministarstvo je ocijenilo da izmjene neće izazvati nove niti značajnije negativne utjecaje na okoliš u odnosu na ranije odobreno rješenje. Zbog toga ostaju na snazi mjere zaštite utvrđene studijom utjecaja na okoliš iz travnja 2024. godine.
Agencija za vodno područje rijeke Save u svojemu mišljenju navela je da izmjene ne uzrokuju nove niti značajnije kumulativne utjecaje na okoliš, da se vrste i količine emisija u vode ne mijenjaju i da nisu uvedeni novi recipijenti niti ispuštanja.
Za projekt nije potrebno pribavljati ni posebnu okolišnu dozvolu, dok će nadzor nad provođenjem mjera zaštite okoliša obavljati Federalna uprava za inspekcijske poslove.
Investitor projekta je Javno poduzeće Autoceste Federacije BiH, koje je zahtjev za prethodnu procjenu utjecaja na okoliš podnijelo 21. srpnja 2026. godine.
Dionica Čanići – Šićki Brod duga je 7,5 kilometara i dio je autoceste Orašje – Tuzla. Na njoj su, uz dva mosta, planirani potputnjaci, natputnjaci, čvorište Mihatovići, centar za održavanje i kontrolu prometa te prolaz za životinje.