Temeljita obnova Terminala tekućih tereta Operator-Terminala Federacije, Ribić u Bihaću, trebala bi biti okončana do kraja ove godine. Realizacija projekta kasni zbog loše urađene projektno-tehničke dokumentacije pa se trenutačno rade njezine izmjene i dopune kako bi se on mogao privesti kraju. U tijeku je revizija izmjena i dopuna glavnoga izvedbenoga projekta te, po njezinu okončanju, u Upravi Operator-Terminala Federacije već u travnju očekuju nastavak radova na rekonstrukciji Terminala tekućih tereta u Bihaću.
Kasne radovi
Obnova zubom vremena dotrajalih cjevovoda i spremnika Terminala tekućih tereta u bihaćkom naselju Ribić započela je još u ljeto 2024. godine i još uvijek je u tijeku. Kapitalni je to projekt za Operator-Terminale Federacije, BiH i Unsko-sansku županiju zahvaljujući kojem će, kada Terminal bude obnovljen, Krajina imati osigurane obvezne pričuve nafte i naftnih prerađevina. Rok za okončanje radova je probijen, a radovi kasne. - Nažalost, zbog pojedine projektno-tehničke dokumentacije koja je bila loša pri samoj izradi te tehničke dokumentacije projekt u Bihaću kasni i bio je podložan izmjenama i dopunama koje su bile nužne da bi se uopće taj projekt mogao izvesti. Mi smo trenutačno u fazi revizije izmjena i dopuna glavnoga izvedbenoga projekta i očekujemo da ćemo već početkom idućeg mjeseca započete radove početi polako privoditi kraju - kaže za Večernji list BiH Damir Kreso, predsjednik Uprave Operator-Terminala Federacije. - Očekujemo da ćemo do kraja 2026. godine okončati radove koji su planirani projektom, ovim novim koji trenutačno radimo. Iznimno važan terminal i za OTF i za zemlje u regiji jer je to terminal koji može primiti gorivo željeznicom. Mislim da ćemo u idućem razdoblju intenzivirati radove do te mjere da ćemo svakodnevno vidjeti napredak - kaže Kreso. U Upravi Željeznica Federacije BiH u potpunosti podupiru obnovu Terminala tekućih tereta u Blažuju, Živinicama, Bihaću i Mostaru jer se time stvaraju logističke i tehničke pretpostavke za veći udio željeznica u transportu nafte i naftnih prerađevina. - Željeznice Federacije svakako nastoje povećati svoj udio u transportu nafte s trenutačnih ispod deset posto udjela na znatno veći postotak. U tom smislu mi smo u fazi obnove vlastitih transportnih kapaciteta kako bismo bili konkurentniji u odnosu na opći prijevoz s iznajmljenim vagonima-cisternama.
Rezerva tri mjeseca
To svakako jest primarni interes ŽF BiH, posebno u svjetlu događanja izazvanih obustavom proizvodnje koksa i gubitka značajnog konzumenta i usluga masovnog željezničkog prijevoza - kaže za Večernji list BiH Samir Kadrić, savjetnik glavnoga ravnatelja Željeznica Federacije BiH. Kreso naglašava kako su zbog sustava javnih nabava, u kojem i Operator-Terminali Federacije, kao javno poduzeće moraju sudjelovati, imali određene instrukcije. - Mi ćemo ustrajati u našim namjerama da projekt obnove Terminala u Bihaću završimo do kraja 2026. godine - kaže Kreso, a Kadrić ističe kako usporedo s obnovom i pripremom vlastitih transportnih kapaciteta Željeznice Federacije, u suradnji s Operator-Terminalima Federacije, obavljaju pravodobne pripreme i obnavljaju potrebne kolosiječne kapacitete do terminala i u samim terminalima. Kada bude okončana njegova obnova, Terminal tekućih tereta Ribić u Bihaću moći će uskladištiti osamnaest milijuna litara nafte i naftnih prerađevina i tako osigurati pričuve goriva za barem tri mjeseca redovite potrošnje. Bit će to dovoljno da se podmire potrebe ovdašnjih potrošača za energentima.