Gradnja prometnica koje “život znače” za donju Hercegovinu bit će nastavljena nakon izgradnje regionalne ceste Zavala - granični prijelaz Orahov Do - Slano.
Cesta od značaja
Ovaj put riječ je o još zahtjevnijem projektu koji bi konačno trebao magistralnom cestom povezati općinu Ravno s dolinom Neretve, a time preko Zavale i Slanog i s Dubrovnikom.
Bila bi to svojevrsna alternativa prije 49 godina ukinutoj uskotračnoj pruzi. O temi novog zahtjevnog projekta Andrija Šimunović, načelnik općine Ravno, kaže:
- Nažalost, poslije ukidanje željezničke pruge 1976. godine, spoja željeznice koja je išla od Gabele preko Hutova, ovim djelom Popova polja prema Humu i dalje prema Dubrovniku, Trebinju, Konavlima i Boki kotorskoj, čitav prostor ostao je prometno izoliran. Sva veza koja je poslije bila ostvarena prema kontinentu i prema Jadranu bila je uskim i nesigurnim prometnicama. Prva prometnica koja je napravljena poslije rata u uvjetima kojima se moglo raditi bila je Ravno - Čepikuće, trenutačno se realizira cesta Zavala - Slano, a ona koja će povezati ovaj prostor prema unutrašnjosti Bosne i Hercegovine, prema središtu naše županije, prema dolini Neretve, jest strateški važna prometnica Ravno - Hutovo - naglašava načelnik Šimunović te objašnjava:
- U suradnji s općinom Neum i zajedničkom inicijativom prema Vladi Republike Hrvatske, u razgovorima s nadležnim ministarstvima i predsjednikom Vlade, došli smo do cilja. Sretni smo što je Vlada RH prošle godine donijela odluku o odobrenju sredstava za tu investiciju. Mi smo s projektantima i Ministarstvom prometa i veza Federacije BiH, koje je od početka bilo uključeno u realizaciju projekta, uspjeli pripremiti natječajnu dokumentaciju i raspisati natječaj za izvođača radova. Ako sve oko natječaja bude prema planu, rok izvođenja bio bi do kraja 2027. godine. Odnos dionice od 16 kilometara između općina Neum i Ravno približno je 50 prema 50 posto. Naravno, radit će se kao cjelina, odnosno jedinstvena prometnica. Ono što je najvažnije - kroz samu pripremu projektne dokumentacije sačuvana je trasa uskotračne pruge u cijelosti. Dakle, radit će se potpuno nova trasa uz postojeću prugu koja je na mjestima udaljena deset, petnaest, dvadeset metara. Jasno je da će to biti i tehnički i financijski puno zahtjevnije, ali smo uspjeli sačuvati prugu koja će biti atrakcija za rekreativni dio - bicikliranje, nadam se i turizam - konstatira načelnik Šimunović pa naglašava:
- Mislim da je kompletna staza uskotračne pruge spomenik. Svaka građevina, i suhozid, i podzida i skladište, a posebno željezničke postaje - remek-djela su arhitekture. Način i kvaliteta gradnje i svih detalja, iako je prošlo nepunih 130 godina, zadivljujući su. Kad struka to gleda - i danas ostaje bez riječi. Uspostava “Ćirine staze”, koja nosi naziv “Bicikliranje kroz povijest”, dodatna je atrakcija, a atrakcija će, nadam se, biti i turistički obilazak samih objekata.
Prema tome, nostalgični će ovom informacijom biti oduševljeni, da se vratimo onom što slijedi, koliko će magistrala koštati?
Odobrena sredstva od Vlade RH za cestu Ravno - Hutovo iznose 17,2 milijuna eura, a budući da je riječ o magistralnoj cesti, u dogovoru s nadležnim Ministarstvom prometa i veza, Vladom Federacije i ministricom Andrijanom Katić te Ljubom Pravdićem, ravnateljem Cesta Federacije, u kompletu će biti preuzeto izvlaštenje na čitavom dijelu trase. To nisu mala sredstva, procijenjena vrijednost je od 3 do 3,5 milijuna maraka, međutim, stvarno stanje pokazat će vještačenje kada bude obavljeno.
Pomoć Vlade RH
Uz ovaj, slobodno se može kazati, stoljetni projekt, treba se podsjetiti da je Vlada FBiH na 293. sjednici (2021. godine), na prijedlog Federalnog ministarstva prometa i veza, donijela odluku da se regionalna cesta R-426 (Dračevo – Hutovo – Ravno), ukupne dužine 42,51 kilometar, prekategorizira u magistralnu cestu M-17,6. Zanimljivo, tek izgradnjom prometnice Hutovo – Ravno dobit će se prvi kilometri stvarne magistrale na magistralnom pravcu.