Izgradnjom novih 20 kilometara autoceste na Koridoru Vc završen je jedan od najzahtjevnijih građevinskih poduhvata na ovoj dionici. Iza izgrađene trase stoje znanje, hrabrost i ogroman rad inženjera i radnika koji su uspješno savladali izuzetno složene terenske izazove, navode iz JP Autoceste FBiH.
Četiri poddionice koje povezuju Zenicu, Nemilu i područje Žepča predstavljaju četiri različita gradilišta i četiri jedinstvena inženjerska izazova, sada objedinjena u jedan veliki rezultat. Gotovo 75 posto ukupne dužine čine složeni objekti – tuneli, mostovi, vijadukti i visoki zasjeci.
Završene poddionice obuhvaĆaju:
Poprikuše – Nemila (5,5 km): Poddionica kojom dominira tunel Bosna (3,6 km), jedan od najznačajnijih tunelskih objekata na Koridoru Vc. Izgrađeni su i mostovi Golubinja 1 i Bosna, te vijadukti Golubinja 2 i Kovanići.
Nemila – Vranduk (5,67 km): Poseban izazov zbog uske kotline rijeke Bosne. Radovi su se odvijali u prostoru stiješnjenom između rijeke i željezničke pruge, a zahtijevali su usklađivanje s postojećom magistralom M-17, izgradnju nove trase magistralne ceste, regulaciju korita rijeke i probijanje tunela Stara Stanica (1,5 km).
Vranduk – Ponirak (5,3 km): Geotehnički i konstrukterski najzahtjevniji dio. Na strmim padinama izgrađeni su mostovi Vranduk 1 i 2, tunel Vranduk te nasipi od armiranog tla visine do 30 metara. Ovdje je izveden i najviši zasjek na cijelom Koridoru Vc, visok čak 74 metra.
Ponirak – Vraca: Glavni objekt ove poddionice je tunel Zenica (3,4 km) izgrađen ispod planine Vepar u izuzetno složenim geološkim uslovima.
Impresivne brojke na 20 kilometara
Od ukupno 20 kilometara nove autoceste, svega 5,4 kilometra čini otvorena trasa. Ostatak trase čine podzemni i nadzemni inženjerski objekti:
Oko 9 kilometara tunelskih cijevi
Oko 6 kilometara mostova i vijadukata
Razmjere ovog građevinskog poduhvata najbolje oslikavaju količine ugrađenog materijala:
Vrsta radova / materijala Ugrađena količina
Iskop 5.135.000 m³
Nasip 2.780.000 m³
Beton 665.000 m³
Armatura 62.250 tona
Šipovi 64.120 metara
Geotehnička sidra 465.000 metara
Tunelska sidra 1.570.000 metara
Količine betona, armature, šipova i sidara utrošene na ove četiri poddionice ekvivalentne su količinama potrebnim za izgradnju približno 50 kilometara autoceste u standardnom, manje zahtjevnom profilu.
Ukupna investicijska vrijednost izgradnje iznosi 693 milijuna eura (bez PDV-a). Ova brojka direktno odražava ekstremnu složenost radova u brdsko-planinskom području. Završenih 20 kilometara nisu samo kilometri asfalta, već spomenik savremenoj tehnologiji, ogromnim ulaganjima i predanom radu tisuća ljudi.