Njemačka vlada želi smanjiti visoke troškove polaganja vozačkog ispita, ali istovremeno zadržati sigurnost u prometu. Nova reforma još nije konačno usvojena, no ako je potvrde Bundestag i Bundesrat, prve promjene mogle bi stupiti na snagu već 2027. godine.
Dobivanje vozačke dozvole kategorije B u Njemačkoj trenutačno u prosjeku stoji oko 3.400 eura, što je za mnoge mlade vozače velik financijski teret. Zbog toga savezna vlada planira reformu kojom bi se troškovi trebali smanjiti.
Vlada je 29. srpnja nacrt zakona zajedno sa stajalištem Bundesrata službeno proslijedila Bundestagu. No, reforma još nije završena – za konačno stupanje na snagu potrebna je suglasnost oba tijela, piše Fenix-magazin.
Teorija za vozački ispit uskoro bi se mogla učiti digitalno
Jedna od najvećih promjena odnosi se na teorijsku nastavu u autoškolama.
Prema prijedlogu zakona, autoškole bi ubuduće same mogle odlučiti hoće li nuditi klasičnu nastavu u učionici ili će omogućiti potpuno digitalno učenje, primjerice putem aplikacija.
To znači da bi kandidati za vozače mogli veći dio teorije učiti samostalno kod kuće. Ipak, neće svaka autoškola morati nuditi sve mogućnosti, pa će učenici morati pronaći onu koja odgovara njihovim potrebama.
Osim toga, planira se smanjenje broja pitanja u službenom katalogu za teorijski ispit. Trenutačno ih ima više od 1.100, a cilj je smanjiti ga za otprilike trećinu.
Ukidaju se obavezne posebne vožnje
Dosad su kandidati za vozačku dozvolu morali odraditi točno određeni broj posebnih vožnji:
- 5 vožnji izvan naselja,
- 4 vožnje autocestom,
- 3 noćne vožnje.
Prema novim pravilima, ta obveza bi se ukinula. Vožnje na autocesti, otvorenoj cesti i noću i dalje bi bile obavezne, ali bi instruktori procjenjivali koliko je sati potrebno svakom pojedinom kandidatu.
To znači da bi kandidati koji brzo svladaju vožnju mogli završiti obuku ranije, dok bi oni kojima treba više prakse mogli imati jednak ili čak veći broj sati nego danas.
Uvodi se probna provjera prije završnog ispita
Novost bi bila i obavezna provjera spremnosti prije praktičnog ispita.
Riječ je svojevrsnoj generalnoj probi u uvjetima sličnim pravom ispitu, kako bi se procijenilo je li kandidat spreman za završnu vožnju.
Sam praktični ispit ostaje najmanje 40 minuta, od čega najmanje 25 minuta mora biti stvarna vožnja, što odgovara minimalnim europskim pravilima.
Roditelji bi mogli dodatno vježbati vožnju s kandidatima
Jedna od zanimljivijih novosti je mogućnost eksperimentalnog uvođenja dodatnog vježbanja vožnje s članovima obitelji. Budući vozači bi nakon položene teorije mogli vježbati na javnim cestama uz nadzor bliske osobe, primjerice roditelja.
Za to bi bili potrebni određeni uvjeti:
najmanje šest profesionalnih sati vožnje prije toga,
zajednička obuka kandidata i osobe u pratnji,
službeno odobrenje nadležnih tijela.
Osoba koja prati kandidata morala bi:
- najmanje sedam godina imati vozačku dozvolu kategorije B,
- imati najviše jedan bod u registru prometnih prekršaja,
- ne smjeti naplaćivati uslugu.
Važno je napomenuti da ova mogućnost ne bi automatski vrijedila u cijeloj Njemačkoj. Svaka savezna pokrajina morala bi je posebno odobriti.
Također, obitelji bi prije takve vožnje trebale provjeriti kod osiguravajuće kuće pokriva li njihovo osiguranje vožnju osobe koja još nema punu vozačku dozvolu.
Novi registar cijena autoškola
Kako bi kandidati lakše usporedili autoškole, planira se uvođenje nacionalnog registra.
Autoškole bi ubuduće morale objavljivati:
- svoje cijene,
- postotak kandidata koji uspješno polože ispit.
- Podatke bi prikupljalo Savezno ministarstvo prometa, a usporedni portali mogli bi ih koristiti kako bi budućim vozačima olakšali izbor autoškole.
- Postojeće autoškole prvi put bi morale dostaviti podatke najkasnije do 1. listopada 2027.
Promjene dolaze u dvije faze
Prvi dio reforme, posebno promjene vezane uz teorijsku nastavu, trebao bi početi vrijediti od 1. siječnja 2027.
Veći dio ostalih promjena, uključujući registar cijena i mogućnost vježbanja s članovima obitelji, planiran je za 1. srpnja 2027.
Ipak, ti se rokovi još mogu promijeniti tijekom zakonodavnog postupka.
Hoće li vozački ispiti zaista pojeftiniti?
Stručnjaci nisu potpuno složni oko toga hoće li reforma zaista dovesti do velikog pada cijena.
Njemačko Ministarstvo prometa procjenjuje da bi promjene mogle donijeti uštede od oko 629 milijuna eura godišnje, ali priznaje da se dio izračuna temelji na nesigurnim pretpostavkama.
Kritičari upozoravaju da bi smanjenje troškova moglo utjecati na kvalitetu obuke. Stručnjaci sa Sveučilišta u Potsdamu i Sveučilišta u Saarlandu smatraju da bi trebali postojati jasni minimalni standardi obrazovanja.
Njemački autoklub ADAC podržava veću fleksibilnost, ali traži raniju provjeru utjecaja reforme na sigurnost u prometu, a ne tek nakon pet godina kako je trenutno predviđeno.
Tko bi najviše mogao profitirati?
Najviše bi mogli profitirati kandidati koji:
- mogu samostalno učiti,
- brzo svladavaju vožnju,
- imaju mogućnost dodatnog vježbanja s prikladnom osobom i vozilom.
Oni koji preferiraju klasičnu nastavu u autoškoli ili trebaju više sati vožnje možda neće ostvariti velike uštede.