Bivši suprug žrtve obiteljskog nasilja koristio je BMW aplikaciju za pristup automobilu kako bi otključao vrata i prozore, pokrenuo motor i pratio njezinu lokaciju. Tvrdi da BMW nije učinio ništa da joj pomogne.
Žena nije mogla objasniti zašto su prozori njezina BMW-a bili spušteni tijekom kiše. Unutrašnjost automobila bila je potpuno natopljena. Nije mogla shvatiti zašto se paljenje nasumično pali ili zašto se prtljažnik sam otvara. A onda je to učinila. Njezin bivši suprug još je uvijek imao pristup aplikaciji za automobil na njezinom telefonu. Već joj je prijetio nasiljem, a sada ju je uznemiravao zbog automobila. Najviše uznemiruje to što je putem aplikacije mogao pratiti i njezinu lokaciju, piše Forbes.
Jane je mislila da je rješenje jednostavno: samo je morala zamoliti BMW da ga ukloni iz aplikacije. Uostalom, on nije bio vlasnik automobila. Ali kada je otišla u lokalni BMW salon, kaže da su joj zaposlenici rekli da ne mogu ukloniti njezinog bivšeg supruga. Za Forbes kaže da im je potom dala ono što je pokazala istražiteljima. Policijska izvješća koja dokumentiraju njegovo agresivno ponašanje, zabranu prilaska protiv njega, kao i presudu o razvodu braka i dokumente koji potvrđuju da je ona registrirana vlasnica automobila.
„Bilo je očito da je situacija opasna“, kaže. Ali, kaže, zaposlenici autokuće rekli su joj da je jedini način rješavanja problema kupnja novog automobila. Na kraju nije imala drugog izbora nego to učiniti.
Njezin bivši suprug sada je u zatvoru zbog napada opasnim oružjem s namjerom nanošenja tjelesnih ozljeda nakon što joj je prijetio i uperio pištolj u nju. Forbes ne objavljuje njezino ime niti ime njezinog bivšeg supruga iz sigurnosnih razloga.
BMW: Nitko nije prijavio slučaj
Slučaj pokazuje kako se automobilska aplikacija osmišljena da vozačima olakša život može pretvoriti u alat za zlostavljanje. I prečesto proizvođači automobila nisu uspjeli ugraditi zaštitne mjere kako bi spriječili da njihova vozila omogućuju uznemiravanje.
U izjavi za Forbes, glasnogovornik BMW-a Jay Hanson rekao je da tim za korisničku podršku tvrtke ozbiljno shvaća hitne slučajeve osobne sigurnosti. Postoje „protokoli i postupci eskalacije“ za uklanjanje neovlaštenih ili nasilnih korisnika s računa kada je to potrebno. Rekao je da BMW nema evidenciju o tome da je itko u njegovom području kontaktirao korisničku službu tvrtke. Napomenuo je da su BMW-ovi prodajni saloni u neovisnom vlasništvu i pod neovisnim upravljanjem.
Emma Pickering, voditeljica odjela za zlostavljanje uz pomoć tehnologije u britanskoj dobrotvornoj organizaciji za žrtve obiteljskog nasilja Refuge, kaže da sve češće viđa slučajeve zlostavljača koji prate žrtve putem aplikacija za automobile. Procjene novih klijenata koji dolaze u skloništa organizacije sada uključuju pitanja o tome kako je žrtva putovala. I postoji li mogućnost da su praćeni.
Pickering također pokušava uvjeriti proizvođače automobila da u vozila ugrade jednostavne sigurnosne značajke. To uključuje mogućnost da korisnik vidi tko je i kada pristupio povezanoj aplikaciji. Druge značajke, poput ograničenja zona koje upozoravaju korisnike aplikacije kada vozač napusti određeno područje i automatski počinju pratiti lokaciju vozila, mogle bi se postupno ukinuti.
Proizvođači automobila ne preuzimaju odgovornost
Ali proizvođači automobila „ne žele preuzeti nikakvu odgovornost“ i „ne mogu preuzeti nikakvu pravnu odgovornost“, kaže ona. „Ne pada im ni na pamet da je ovo pravi problem.“
Vodiči poput Vodiča za povezane automobile: Privatnost i sigurnost za preživjele Nacionalne mreže za obiteljsko nasilje mogu pomoći ljudima da se zaštite od praćenja automobila.
Slučaj žene je ekstreman primjer, ali postoje i drugi slučajevi u kojima su ljudi, uglavnom žene, uznemiravani putem aplikacija za automobile. Godine 2023. New York Times detaljno je opisao slučaj bivšeg saveznog agenta koji je koristio Mercedesovu aplikaciju za praćenje lokacije svoje bivše supruge. Poput BMW-a, Mercedes je rekao da ne može pomoći.
Iste godine, Reuters je izvijestio o ženi koja je tužila Teslu. Tvrdila je da je tvrtka dopustila njezinom suprugu da je prati putem aplikacije u njezinom automobilu. Unatoč tome što je tvrtki pokazala zabranu prilaska protiv njega, izgubila je slučaj nakon što je Tesla rekla da nema dokaza da je muškarac koristio značajke automobila da je prati. Zabrana prilaska također nije obvezala proizvođača automobila da poduzme bilo kakvu radnju.
Žena na početku priče, kaže za Forbes, prvo je morala platiti 10.000 dolara koje je dugovala za svoj stari BMW prije nego što je mogla kupiti novi.